上海北京南京重庆和成都物流业考察报告.doc

上海、北京、南京、重庆和成都物流业考察报告 2010-12-13 来源:现代物流报 作者: 标签: 考察报告 物流业发展概况 物流政策 北京 成都 摘要： 本文列出来了上海、北京、南京、重庆和成都五个城市物流业发展概况、五个城市促进物流业发展的有关政策。 五个城市物流业发展概况 　　一、上海 　　现代物流业是上海着力培育和发展的新兴产业之一。加快现代物流业的发展是上海发挥综合优势，加快建设国际贸易、国际航运中心的战略选择。物流业对上海经济增长的贡献度不断提高。 　　随着立体化交通网络的初步形成，物流规模不断扩大，货运总量快速增长。信息港骨干工程的加快建设和网络技术的广泛应用，为现代物流业发展提供了有力的技术支持和保障。从流通企业到职能部门，都广泛采用电子计算机系统进行管理，并已初步形成覆盖面广、横向纵向相结合的信息网络。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络正在加紧建设之中，一批各具特色的物流企业应运而生。 　　二、北京 　　北京市的物流资源丰富，航空、铁路、公路交通发达，是北方重要的枢纽城市，仓储设施、货运站场数量较多，航空、铁路、公路构成发达的交通运输网络，三大口岸直通国外，是北京对外贸易交流的窗口；同时，“三地两港一园区”的物流布局轮廓逐渐清晰，北京已初步成为了北方地区的物流枢纽中心。 　　三、南京 　　南京市物流业发展大体经过两个阶段，上世纪末连锁业态的迅速发展，形成了一批为企业内部产供销服务的物流（配送）中心，其中规模较大的有苏果公司、麦德龙卖场、南京华诚超市、华联超市、联华超市等内部配送中心。 　　进入21世纪以来，国内物流热开始升温，物流业在经济发展中的地位和作用越来越引起人们的关注，南京市以第三方物流为主体的现代物流业也有了较快发展。王家湾物流基地已初具规模、南京市龙潭物流基地、空港物流基地、幕燕金属物流中心及江北化工园物流基地建设也在加紧进行，其中龙潭保税物流中心已获国家批准，空港保税物流中心正在积极申报之中。南京市物流协会得以成功组建，带动了一批物流设施的建设，现代物流业正步入发展的快车道。 　　四、重庆 　　重庆市物流整体发展水平不高。目前约有500多家注册的物流企业，水平参差不齐。较高水平的有长安民生（汽车物流）、中海等企业在重庆设立的分支机构。除此之外，大多还是传统的仓储、运输等企业，还没有现代物流的概念。 　　重庆市是西部惟一可做江海联运的城市。自2004年开始，政府对现代物流业的发展提到了议事日程。 　　目前，重庆市物流发展的“十一五”规划的初稿已经完成。主要目标是将重庆建设成西部的航运枢纽，建设“三大枢纽园区、八大综合型基地”等。 　　五、成都 　　2005年，成都市实现国内生产总值2371亿元，人均GDP超过2700美元；拥有大型专业批发市场50多个、大型连锁商业企业近20家，社会消费品零售总额近1000亿元。成都市物流业实现增加值达165亿元，现有运输企业1000多户，货代公司2000多家，仓储企业300余户，仓储总面积300多万平方米；培育了一批初具现代物流特征的本地物流企业，同时也吸引了一批国内外知名物流企业入驻成都。 　　目前，成都市正建设以“一网二平台（物流网络、信息平台、交通运输平台），三园区四中心（三个物流园区、四个物流中心），若干个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架，大力促进现代物流业的发展。 　　五个城市促进物流业发展的有关政策 　　一、上海 　　1.优化税收环境。合理确定物流企业营业税计征基数，对符合条件的物流企业，将其承揽的业务外包给运输、仓储等其他单位并由其统一收取价款的，以其全部收入减去国家规定的扣除项目金额后的余额，作为营业税计税基数。允许符合条件的、跨区域设立分支机构的物流企业，按照规定统一缴纳企业所得税。支持服务产品研发，企业发生的技术开发费可按实际计入管理费用，技术开发费比上年实际增长10%以上的，可按照规定再按其实际发生额的50%抵扣当年应纳税所得额。 　　2.放宽市场准入。各类服务业企业登记注册时，除依据法律、法规和国务院有关规定外，一律不得设置前置性审批事项；鼓励和支持各类资本进入法律、法规和规章未进入的现代服务行业和领域。 　　3.简化审批手续。对上海浦东新区工商分局登记权限内的外商投资现代服务业企业，实行直接登记办法。 　　4.保障土地供应。对物流、研发、设计等生产性服务业项目的用地优先供应，确保项目落地。 　　5.积极引进人才。对文化、金融、物流、港航、信息服务、会展等服务业领域，引进高层次、国际化和紧缺急需人才的，在申请办理《上海市居住证》时，可按照要素计分办法，增加产业导向分值。 　　5.重点建设物流基地。采取上海市政府与交通集团、区政府共同出资成立开发公司，由开发公司负责园