锚杆(索)专项施工技术方案.doc

PAGE 1 吉图珲客运专线重点控制工程JHSK－Ⅰ标 锚杆（索）专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁隧道集团有限公司 吉图珲客专JHSK-Ⅰ标第十项目分部 二O一一年六月 一、编制依据 1、新建铁路吉林至珲春线JHSK-1标段《路基设计图纸》； 2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》 4、《铁路路基施工规范》（TB10202） 二、工程概况 1、工程地形地质条件 ①工程地质围岩分级情况； a.粉质黏土，硬塑，黄褐色，ρ0=180Kpa,Ⅱ级。 b.砂岩，全风化，青灰色，ρ0=200Kpa，Ⅲ级。 c.砂岩，强风化，青灰色，ρ0=350Kpa，Ⅳ级。 d.安山岩，强风化，青灰色，ρ0=400Kpa，Ⅳ级。 e.安山岩，弱风化，青灰色，ρ0=800Kpa，Ⅴ级。 ②常年最高、最低温差，水源补给及日最大涌水量情况。 年平均气温6℃，最高气温为37.7℃，最低气温为-29.2℃，最冷月平均值为-16.5℃。地表水主要为山间泉流，多分布于沟间，受大气降水补给，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分沿冲积层中的空隙与基岩面向下渗流及排泄。 2、设计内容 深路堑高边坡位于金佛寺二队，所在地段行政区划属龙井市老头沟镇，施工里程为GDK246+361.00~GDK246+506.25线路右侧，路堑一、二级边坡采用C30框架梁锚杆防护，锚杆长10m，倾角20度，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0米，框架内采用空心砖客土植草及栽种灌木防护。锚杆采用HRB400锚杆Φ32mm。 断面示意图 三、施工进度计划和劳动力安排 本着满足施工生产需要的原则安排劳动力，将管理层和作业层分开，加强劳动力的管理；现场配备的作业人员有：钻孔工、注浆工、钢筋工、模板工、电焊工、测量工、材料员、安全员、技术员等。 四、施工准备 1、生产准备 （1）、各种机械设备已进场，能满足现场施工的需要。 （2）、施工用水、用电均已解决，各种临建设施已达到要求，能满足施工生产的需要。 机械设备表 机械名称 规格型号 额定功率(kw) 或吨位(t) 进场时间 数量 锚杆钻机 MQT-120 11kw 2011.2 2 空压机 VY-12/7 112Kw 12 m3/min 2011.2 3 便携式注浆泵 QB152型 2011.2 1 钢筋切割机 CQ40型 2.2KW 2011.2 1 钢筋弯曲机 ZGW-40 3KW 2011.2 1 电焊机 BX1-400 2011.2 1 2、技术准备 根据工地实际情况及工期的要求，制定出详细的施工计划，施工前对设计图纸进行认真审核。及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底，责任到人。 3、原材料准备 机械设备、原材料通过203省道、村道及施工临时便道进场，及时进行报验。进场的原材料必须有质保书，并报试验室对每批次原材料按照要求进行检测。按规定进行分批验收，并取样送检，检验合格后方可用于工程中。 4、施工组织机构 路基队及高边坡队施工同属于项目分部路桥工区管理，各队安全员归项目分部部安质部管理，技术员归项目分部工程部及现场质检工程师管理，其它人员由路桥工区统一管理。 五、边坡加固施工工艺 （一）锚杆框架施工 1、锚杆框架施工工艺流程 确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。 2、锚杆框架施工方法 ⑴锚杆孔测量放线 按设计要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点，埋设半永 用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。 安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在-30~100 mm范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。 ⑽锚固注浆 锚杆注浆采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。在初凝前要进行二次补浆。注浆压力不小于0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数