路基地段双块无砟轨道支承层施工技术交底3.9.doc
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兰新铁路第二双线（青藏公司代建段）
技术交底记录
交底单位：中铁五局兰新第二双线工程指挥部第二项目部 交底编号：
项目工程名称 2013年无砟轨道 单位工程名称 无砟轨道工程 分部工程名称 路基无砟轨道支承层 交底时间 2013.3.9 接
受
交
底
签
收
情
况 接受单位 接受人 接受人职务 接受时间 备注 技术交底内容 详见附件：
1、CRTSI型双块式无砟轨道路基段支承层施工技术交底
2、直线路基段无砟轨道横断面图
3、曲线线路基段无砟轨道横断面图（集水井间）
4、曲线线路基段无砟轨道横断面图（集水井处）
5、路基段无砟轨道平纵断面布置图
交底人： 复 核： 审 核：
兰州至乌鲁木齐第二双线
路基地段双块式无砟轨道支承层施工
技术交底
编 制 人：
编 制 人：
审 核 人：
技术负责人：
中国中铁五局兰新第二双线第二项目部
2013年3月9日
路基地段双块式无砟轨道支承层施工技术交底
1.编制依据
（1）《时速200～250公里客运专线铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道》（通线【2008】2251-Ⅰ-2）
（2）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158）
（3）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）
（4）《高速铁路无砟轨道施工技术指南》（修改稿）
（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）
（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
（7）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）
（8）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74）
（9）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设【2005】402）
（10）《路基地段双块式无砟轨道设计图》（兰乌二线施（轨）09）
（11）《关于印发客运专线铁路无砟轨道先导段评估实施细则》（工管技〔2011〕35号）
（12）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）
（13）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）
2. 编制目的
明确施工工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工。 适用于兰新铁路第二双线施工。
5.1 施工准备
5.1.1结构物沉降变形评估
无砟轨道施工前由建设单位、设计、施工、监理单位参加对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。
5.1.2 CPIII控制网复测
1、配置测量设备与测量软件；
2、接收控制桩及成果资料；
3、复测CPIII控制网；
4、评估CPIII成果资料。
5.1.3基床表层复核
竣工测量后，对已验收的路基基床表层进行测量复核，复核基床表层表面的中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度等。
5.2测量放样
在施工前通过CPIII控制网采用全站仪每隔5.0m放出支承层的边线、中线及每隔单元块的起终点，并根据放样点用钢钎涂上红油漆标上支承层顶面高程位置并挂线。
5.3安装模板
本管段路基段支承层采用模筑法施工。侧模端模均按设计要求加工成定型钢模，模板支撑直接焊接于模板外侧。立模前对模板进行修整、清洁。均匀涂刷脱模剂。模板见接缝采用双面胶密贴止浆。根据放样出的边线，支立两侧模板，模板与基床表层的缝隙采用砂浆封堵。再次测量复核模板位置及高程。待安装模板完成后在模板内侧做好支承层标高控制标记，以保证支承层的顶面标高符合设计要求。
模板安装
模板安装允许偏差及检验方法 序号 检查项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 中线位置 10 全站仪 2 顶面高程 +2，-5 水准仪 3 内侧宽度 +10，0 尺量 5.4浇筑面洒水湿润
浇筑混凝土前将路基表层表面充分湿润，不得积水,并至少保湿两小时。
5.5混凝土的运输与浇筑
5.5.1 混凝土的拌制与运输
干硬性混凝土采用拌合站集中拌制。各种原材料检查合格后，按设计配合比拌制砼。砼的坍落度为10~30mm，拌制时间为2~3min。
干硬性混凝土运输采用自卸汽车运至施工现场，汽车在装料前洒水冲洗，保证无泥沙、石块等杂物。为防雨水和暴晒，混合料应采用篷布覆盖，通过既
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