欧洲中国排放法规.pptx

裴毅强;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;欧盟指令70/220/EEC详细描述了针对轻型机动车（乘用车和轻型车）的排放法规 随着机动车排放控制技术的不断发展，对环境保护的要求日益提高，该指令历经多次修改，即所谓的欧1, 欧2, 欧3和欧4 、欧5等机动车排放法规，对有害排放物的限制不断提出了更高的要求 欧洲机动车排放法规对柴油车和汽油车的CO, HC, NOx 以及颗粒排放分别制定了相应的排放限值 欧洲排放法规的实施，一般自实施之日起，要求新认证车型即必须满足新的排放限值要求。而对于目前正在生产的车型，则要求一年以后必须满足新的排放限值 中国目前有关轻型机动车辆排放控制的国家标准基本上是参照相应的欧盟指令来制定的, 也就是我们经常提到的国1, 国2, 国3, 国4;欧洲机动车排放法规的发展;OBD系统的作用是用来检验与排放相关的动力总成系统的故障: 这些故障涵盖发动机、废气后处理系统和传动系统 对发动机的每一个起停工作过程进行监控 当出现故障时，OBD系统能够: 大致判明故障的位置和特性 记录故障代码和其他相关的维修数据 通过故障指示灯向驾驶员通告相关的信息 根据需要，可以向专用的判读设备（Scan tool）以标准的格式传输所记录的数据 （这种判读设备应是维修站配备的标准设备） OBD系统在整个车辆寿命期间，对车辆进行全过程的监视: 可以随时发现和判明车辆排放性能方面的问题，有利于改善大气质量 可以对车辆的维修提供支持 可以对车辆的检查和保养提供支持 OBD并不能够测量车辆的排放 在排放控制系统出现故障时，OBD系统对车辆的排放性能没有影响;适用车型：M1类乘员不多于6人且总重不大于2.5吨的乘用车； M1, M2 及N1类，总车重不超过3.5吨的轻型车;2005;;欧3(国3)排放法规对燃油品质的要求 – 汽油;参数 欧2 欧3 主要影响 密度[kg/m3] 860 max. 845 max. PM/NOx排放 硫含量[mg/kg] 500 max. 350 max. PM排放, 除NOx催化剂失效 多环芳烃含量 [% m/m] n/a 11 PM排放, NOx生成 十六烷值 49 (min.) 51 (min.) 发动机工作性能, HC排放 润滑性[μm] 460 (max.) 460 (max.) 发动机运转 ;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准;内燃机实验技术及实验标准