钢筋溷凝土及预应力溷凝土桥梁结构设计原理(张树仁).pdf

钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理 课件第十一章 预应力混凝土结构的一般问题 张树仁 等编著.ppt 第十一章 预应力混凝土结构的一般问题胶拼梁片和预应力筋张拉作业减少sl3的措施： 1、采用两次升温养护，先在常温下养护，待到混凝土强度达到一定强度等级，在逐渐升温至规定的养护温度； 2、钢模上张拉预应力钢筋，将钢模与构件一同整体养护。 4、混凝土弹性压缩损失sl4 预应力混凝土在受到预加力的作用后，混凝土将产生弹性压缩变形，造成预应力损失。（1）先张法构件 4、混凝土弹性压缩损失sl4 （2）后张法构件由于分批张拉，先张拉的钢筋受到后张拉钢筋所引起的混凝土弹性压缩预应力损失由于上述公式实际使用时非常麻烦，计算量很大，为简化计算，对于跨径较小的简支梁，通常以L/4截面

2017-12-10 约7.98千字 98页立即下载

钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理 课件第十章钢筋混凝土深受弯构件承载能力极 张树仁 等编著.ppt 第十章钢筋混凝土深受弯构件承载能力极限状态计算 * * 盖梁一般将跨高比L/h≤2.0的简支梁和 L/h≤2.5的连续梁称为深梁，将L/h≥5.0的梁称为浅梁。 L - 计算跨径，取L0和1.15Ln之间较小者。短梁 - 跨高比介于浅梁和深梁之间。《建混规》将短梁和深梁统称为深受弯构件。钢筋混凝土深梁因其高度与计算跨径接近，在荷载作用下其受力性能与普通钢筋混凝土梁有较大差异。深受弯构件的受力性能深受弯构件的受力性能具有不同跨高比的均质弹性材料简支梁在均布荷载作用下，其跨中截面的弯曲应力分布图深受弯构件的受力性能具有不同跨高比的均质弹性材料简支梁在均布荷载作用下

2017-12-12 约1.71千字 27页立即下载

2017-12-14 约6.32千字 59页立即下载

钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理 课件第五章受压构件的承载力计算人民交通出版社 张树仁 等编著.ppt 第五章 1轴心受压构件的正截面承载力计算 1. 受压构件概述总结：短柱是受压破坏，长柱是失稳破坏。而且截面尺寸相同、材料强度以及配筋完全相同的情况下，其承载力低于短柱，长细比越大，承载力降低越明显。其原因就是由于各种偶然因素引起的初始偏心距的存在而出现的附加弯矩，而附加弯矩对长柱的影响较敏感，在附加偏心距的作用下产生侧向挠度，而侧向挠度加大了偏心距。随着荷载的增大，侧向挠度和偏心距不断增大，这样互相影响的结果，使长柱在轴力和弯矩共同作用下破坏。第五次作业1、计算题已知轴心受压柱的截面尺寸为500mmx500mm，其几何长度l=8.5m，该柱一端铰接，一端固定，承受轴向力组合设计值Nd

2017-12-11 约9.91千字 103页立即下载

钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理 课件第六章受拉构件的承载力计算人民交通出版社 张树仁 等编著.ppt 第六章受拉构件的承载力计算目录 1 概述 2 轴心受拉构件 3 偏心受拉构件目录 1 概述 2 轴心受拉构件 3 偏心受拉构件目录 1 概述 2 轴心受拉构件 3 偏心受拉构件 * * * 构件上作用有纵向力时，便形成受拉构件单向偏心受力双向偏心受力受拉构件配有纵向钢筋和箍筋，如图8-1所示。箍筋直径应不小于8mm，间距一般为200mm。由于混凝土抗拉强度低，所以钢筋混凝土受拉构件即使在外力不大时，混凝土表面也会出现裂缝。一般情况下，施加预应力来改善抗裂性能。 N N c A A s 开裂前：两者共同受力；开裂后：裂缝处的混凝土退出工作，全部拉力

2018-01-02 约小于1千字 17页立即下载

钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理.pdf

2017-09-26 约字页立即下载

钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理 课件第二章钢筋混凝土结构设计基本原理-混凝土耐久性人民交通出版社 张树仁 等编著.ppt 第二章钢筋混凝土结构设计基本原理基本要求结构的可靠性概念目录 结构设计方法的发展概率极限状态设计法的基本概念我国公路桥涵设计规范的计算原则材料强度的取值作用的代表值和作用效应组合 1.结构设计方法的发展经验承载力法：《营造法式》容许应力法破损阶段法极限状态设计法以概率论为基础的极限状态设计法目录 结构设计方法的发展概率极限状态设计法的基本概念我国公路桥涵设计规范的计算原则材料强度的取值作用、作用的代表值和作用效应组合设计方法The Design Methods 基本设计原则The Basic Design Approach 桥梁作用分类随时间的

2017-12-10 约1.45万字 93页立即下载

钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理钢筋混凝土结构设计基本原理-混凝土耐久性人民交通出版社张树仁等编著.ppt 第二章钢筋混凝土结构设计根本原理;根本要求;结构的可靠性概念;;目录;1.结构设计方法的开展;在规定的标准荷载下，按弹性理论计算得到的构件截面任一点的应力不大于容许应力值 f—结构材料的极限应力(强度)，由实验而定； K—平安系数，根据工程经验主观判断优点：简单实用,把所有影响结构平安的不利因素用K1表示。缺点：缺乏明确的结构可靠度概念，没有反映材料的塑性特征，计算结果偏于保守。;破损阶段法;极限状态设计法;以概率论为根底的极限状态设计法;目录;2.概率极限状态设计法的根本概念;可靠度;规定的时间：设计基准期(ReferencePeriod);;安全性（Safety）;适用性;结构极限状

2025-04-26 约6.05千字 93页立即下载

钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理.ppt 第三章受弯构件正截面承载力计算第三章受弯构件正截面承载力计算对于四边支撑的双向板，两个方向均应设置分布筋，通过计算确定数量。本章重点 1 了解配筋率对受弯构件破坏特征之影响，以及适筋受弯构件在各个阶段的受力特点 2 掌握单筋截面，双筋截面和T型截面承载力计算方法 3 熟悉受弯构件正截面构造要求第一次作业:计算题：1、有一行车道板，每米宽承受自重弯矩标准值为MGK=1.27kNm,汽车荷载产生的弯矩标准值为MQK=12.0kNm ，结构重要性系数为1.0，采用C30混凝土，HRB335钢筋，板厚140mm。求：受拉钢筋截面面积并配筋。第一次作业:计算题：2、

2017-12-12 约1.05万字 92页立即下载

钢筋溷凝土结构设计原理(莱昂哈特).pdf

2017-08-18 约小于1千字页立即下载

(钢筋混凝土与预应力混凝土结构设计原理课程设计.doc 级课程设计(论文) 题目：部分预应力混凝土 A类梁设计学院：交通学院专业：交通工程班级：姓名：学号：指导教师：起讫日期：到 20 年月部分预应力混凝土A类梁设计设计资料 1.桥梁跨径与桥宽标准跨径：40m(墩中心距离) 主梁全长：39.96

2017-01-30 约1.69万字 21页立即下载

回龙湾李村桥预应力钢筋混凝土结构设计.docx 回龙湾李村桥预应力钢筋混凝土结构设计 摘要本设计内容是一座预应力混凝土箱梁桥的设计。该桥为回龙湾李村桥预应力混凝土简支箱型梁桥，桥位处于顺直且稳定。在设计过程中，结合施工地质情况，对桥梁类型进行了比较和探讨然后，使用Midas/civil建立模型，进行内力分析，完成内力组合。估计预应力钢束的数量，进行预应力钢束的布置，并计算预应力损失。在承载能力极限和正常使用极限下，对构件的强度和应力进行了检验。在这里，承载能力极限状态下的测量包括混凝土正截面弯曲荷载的测量和混凝土斜截面弯曲荷载的测量。正常使用极限下的评定包括:混凝土法的应力、预应力钢筋的拉应力、截面的主应力、截面的裂缝和主梁的

2025-01-18 约2.98万字 74页立即下载

桥梁预应力混凝土结构设计.doc 桥梁预应力混凝土结构设计 第一章设计基本资料及构造布置 1.1设计资料 1.1.1桥梁跨径及桥宽 1）标准跨径：25m(墩中心距)。 2）计算跨径：24.12。 3）主梁全长：24.92. 4）桥面宽度（桥面净空）：净11.5+2×0.5m(防撞栏) 1.1.2.技术标准 1）设计荷载：公路Ⅰ级 2）环境标准：Ⅰ类环境 3）设计安全等级：二级 1.2.主要材料 1.2.1混凝土：主梁、翼缘板、横隔板、湿接缝均采用C50混凝土；桥面铺装采用C40混凝土。 1.2.2钢材 1）预应力钢束：采用高强度底松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm,公称面积140mm2，标准强度fpk=1

2017-11-21 约5.78万字 106页立即下载

预应力混凝土桥梁结构设计解析.ppt 预应力混凝土桥梁结构设计若干问题的商搉与探讨哈尔滨工业大学张树仁 Zsr351126@126.com /zhangsrbk 2011年元月海南海口 预应力混凝土是20世纪最具有革命性的结构构思，已广泛用于土木和建筑工程,是当今乃至以后的主要建桥材料. 一规范解读分析与商榷《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)己使用近6年, 2009年6月规范编制单位又出版了《公路桥梁设计规范答疑汇编》,对规范执行中带有普遍性的问题进行了解答.

2017-01-20 约1.45万字 83页立即下载

《公路钢筋溷凝土及预应力溷凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）条文应用算例.pdf

2017-08-03 约小于1千字页立即下载