桥梁下部钢筋工程-制作与安装标准化管理实施细则.doc

从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程 桥梁下部钢筋工程制作与安装 标准化管理实施细则 PAGE PAGE 18 东莞市从莞高速公路发展有限公司 工程部 从莞高速公路东莞段（含清溪支线） 桥梁下部结构钢筋制作与安施工 标准化管理实施细则 （报审稿） （吕方鸿主笔） 东莞市从莞高速公路发展有限公司 二Ο一一年七月 从莞高速公路东莞段（含清溪支线） 桥梁下部结构钢筋制作与安装施工 标准化管理实施细则 第一章总则 一、目的 为了通过标准化施工，提高钢筋制安施工与混凝土施工的相容性，缩短同一结构分层浇筑次数之间的时间周期，减少应力裂缝发生概率。 二、适用范围 本工艺标准适用于桥梁工程中承台、墩柱、盖梁等的钢筋工程 三、编制主要应用标准和规范 （一）中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011 （二）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （三）中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》GB13013-91 （四）中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998 （五）中华人民共和国国家标准《低碳钢热轧圆盘条》GB 701-1997 （六）《关于要求展开钢筋加工安装质量通病专项治理活动的通知》（粤交监督【2010】162号） （七）东莞市公路桥梁开发建设总公司《工程建设管理制度汇编》 （八）《关于下发〈从莞高速公路滚扎直螺纹钢筋连接施工标准化管理实施细则〉（试行）的通知》（从莞高速公路通【2010】58号） 第二章施工准备 一、技术准备 （一）熟悉图纸，编制单项钢筋绑扎施工方案。方案内容应包括钢筋轮廓定位、中间主筋、箍筋间距控制措施、混凝土分段分层浇筑时钢筋制安配套设配与辅助工具。 （二）严格按照图纸要求进行钢筋下料。 （三）向各钢筋班组进行书面的技术交底。 二、材料准备 （一）钢筋：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。应按《从莞高速公路东莞段含清溪支线管理手册下册》原材料、半成品管理办法执行，钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋应堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高30cm并加遮盖。钢筋表面上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净。带有颗粒或状的老锈的钢筋不得使用。钢筋除锈通常可通过在冷拉或调直过程中除锈，少量的除锈可采用电动除锈机或喷砂，局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行，亦可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈。如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。钢筋表面或每捆（每盘）钢筋均有标志。 2垫块：根据钢筋骨架保护层的厚度选用大小不同的垫块。可根据钢筋骨架大小选择强度等级等同或大于混凝土设计强度等级的砼垫块或者塑料垫块，这种垫块必须有一定的抗压强度，能够承受承台或盖梁的重压，垫块与钢筋骨架钢筋应具有良好的匹配性，容易安装、定位牢固并满足混凝土外观质量控制的有关要求。侧面用垫块宜选择圆形，底面用垫块宜选择方形，侧面垫块数量要求不低于4个/m2，底面垫块数量要求不低于6个/m2。 高强度砂浆保护层垫块 塑料垫块保护层 （二）机具准备 主要机具：焊接设备、钢筋钩子、撬棍、钢丝刷子、钢模具、石笔、尺子、液压钳（局部修正钢筋用）等。 三、作业条件 1、所有钢筋堆放和加工必须在钢筋加工厂内进行。按规格、使用部位、编号、钢筋绑扎顺序分类，分别加枕木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、钢筋绑扎前，按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量、尺寸是否正确。 4、根据设计图纸及工艺标准要求，确定钢筋穿插就位顺序，并与有关工种做好配合工作，确定施工方法，向班组书面技术交底。 5、在现场绑扎时（如承台、盖梁等）时，可以在底模上用石笔画好主筋的位置，通过垫块提前预留保护层的厚度。 第三章施工操作工艺 一、承台钢筋施工工艺 调整桩头钢筋→加工成型承台各部分钢筋→在垫层上划出主筋的位置→绑扎底板钢筋→绑扎顶板钢筋→竖向架立筋（或箍筋）、水平筋→竖墩柱钢筋→绑扎（或焊接）顶板钢筋（预留人孔部位） （一）操作方法 1、调整桩头钢筋 钢筋绑扎前，必须先清理桩头钢筋，具体为：清理钢筋上的污泥，用钢丝刷刷干净，把弯曲的钢筋调直顺、调整间距满足设计要求，按照图纸要求将桩头钢筋向外侧弯一定角度，如果图纸无要求的一般为竖直方向成15°角。 2、加工成型承台各部分钢筋 在钢筋加工场地严格按照设计图纸要求加工成型承台各部分、各编号钢筋，加工时钢筋表面应洁净且钢筋平直无局部弯折，成型后的半成品尺寸应满足规范要求