隧道窑焙烧常见问题成因及防治.docx

隧道窑焙烧常见问题成因及防治曹世璞（四川省烧结砖瓦技术咨询服务站，广元628000）[摘要]针对隧道窑焙烧出现的常见问题，分析其形成原因，并提出防冶措施。[关键词]隧道窑；焙烧；问题；防冶措施隧道窑在工作中不可避免地要受到自然条件如温度、风向、气压、原料、生产工艺、砖坯质量及操作人员等因素的影响，发生问题在所难免，但只要我们能够及时发现、确实弄清、正确判断、妥善处理，问题都不难解决，可将其影响降到最小，损失减至最低，或没有损失都是可能的。预防的唯一办法是：及早发现高温倾向，如揭开火眼时窑内砖出现耀眼的白色，甚至砖垛有些摇摆，就是极端危险的信号，应降闸限氧，对在保温带有余热闸的应立即高提余热闸，把从出车端来的风拉走，使焙烧严重缺氧，限制火势，如果没有余热闸则可以用报纸等遮挡出车端的砖垛，阻止进风，同时进车，把高温砖垛推到较低温度的保温带。严格控制内燃掺量，不许超标。潮塌预热带的砖坯因吸潮、凝露、软化而致坯垛倒塌，严重时砖坯变成一堆稀泥。原因是入窑砖坯太湿，用闸不当，水排不出去，以及码窑欠妥，坯垛稳定性不好。预防措施：尽量减少入窑砖坯的水分，对一次码烧隧道窑宜将码好砖坯的窑车在窑外静停一段时间，使砖坯自然脱水，并采用桥式闸，及时排出潮气。码窑时坯垛应平、稳、直、正，不要让相邻砖坯靠拢，留出不小于15mm～20mm的缝隙，使坯垛通风良好。处理办法：从进车端拉出已倒塌坯垛的窑车，清理干净哈风洞里的废坯后才能把拉出来未倒塌的窑车顶进去，改变用闸，以潮塌坯垛后面一个车位的闸为最高闸，如在3号车位潮塌，则应以4号车位的闸为最高闸。1焙烧带出现高温当砖垛温度接近其烧结温度范围的上限时，称之为焙烧带出现高温，此时砖坯火色由碘色转向浅黄，应高度戒备。原因是焙烧火情掌握不准或没有及时发现温度3已达烧结温度，内掺煤太高的砖坯尤易发生。燃煤时，应停止加煤注意火情变化。如有外在保温冷却带有余热闸的，立即提闸短风限氧或部分遮挡出车端砖垛减少进风。揭开火眼，灌冷风降温。当保温带较长时，可适当降低用闸，限制风量。往高温区的火眼里倒干沙、炉灰干土等压火。当高温出现在焙烧带的某一小段时，可以从该处火眼用小风量的风焙烧倒窑焙烧带的砖垛倒塌，如果是码窑不当，倒下来的砖没有严重变形；如果是焙烧温度太高，超过了烧结温度范围的上限，砖坯软化甚至熔化，倒下来的砖严重变形机（如煮饭用的小风机）灌冷风降温。切忌不可在高温2时从火眼灌水降温，以免窑内墙砖炸裂、损伤窑炉。内掺煤量不可超标。焙烧带出现低温焙烧带火焰呈樱桃红色或浅红色，砖，温度提不起来。4颜色变深，甚至粘结成像巨石的整体。此时唯一的办法明显要出生是从窑的出车端逐一拉出窑车，直到拉出倒砖的窑车，清理干净哈风洞里的碎砖和轨道沙沟，才能进车。原因是焙烧失查，没有及时发现窑内高温采取降温措施，以及内燃过高没有在焙烧初期低温耗煤，等砖垛到了高温带已无法控制。原因可能是：内燃偏低、用闸不当、低温段已基本耗尽内燃、到高温段已无煤可烧而烧窑工又未能及时发现。当供风不足出现低温时，从火眼投入煤粉，火焰行动缓慢甚至停滞不前，反之，火焰迅速跑了，说明风52墙材革新与建筑节能2011.12图1码窑时坯垛拉缝机械装备MachineryandEquipment量太大，把热吹跑了，温度升不起来。此时，可把干的木柴或拌有废油的木屑，从保温带和焙烧带附近的火眼投柴救火。对因供风不足而出现的低温还应缓步加高风闸，如果是外投煤较多，且直落坯垛底部，造成底火太大，应立即降低远闸，减小炕腿风的抽力，同时调低首闸，封闭焙烧带火眼，不使冷风侵入降温。治本的办法是码窑时砖坯之间至少应留有10mm～15mm（约一指宽）的风道。8中火超前，边火滞后焙烧带坯垛中部火势超前于两边两排以上，同断面上中部砖坯温度高于两边100℃以上。隧道窑码坯时，坯垛两边和顶部都必须留有50mm～80mm的间隙，形成一条通畅的风道，而坯垛上增加风量，但不许猛提高闸，否则会吹灭余火。对因风量太大而出现的低温，则应降闸减风或挡一下出车端砖垛限风，在保温冷却带有余热闸的应立即落闸关闭。焙烧带火不下底焙烧带坯垛上部温度高而底部温度低，原因可能是炕腿码砖不合理。如果炕腿太稀太高，通风量太大，热量全被吹走；反之，如果炕腿太密，通风严重不足，火也烧不起来。对于普通实心砖来说，相邻两砖坯之间的间隔（风道）宜不小于30mm、不大于55mm，风道高不小于115mm、不大于370mm，推荐选用240mm为佳。一旦已经出现火不下底，可以高提首闸（紧靠焙烧带的闸），把面火拉下来，并从该处火眼投放干柴或拌有废油的木屑，并密切观察，一旦底火温度起来应立即停止投柴并缓慢落首闸，恢复正常焙烧。5砖坯之间的缝隙才15mm～50mm，因此大量风从坯垛两侧快速通过，带走大量热能，而中部砖坯热又散不出去，结果必然造成中火大、边火弱。其治