LNG撬式加气站建议书.doc

第一部分 建站背景与意义 - 1 - 1 LNG定义 - 1 - 2 LNG汽车和LNG加气站 - 3 - 2.1 LNG汽车 - 3 - 2.2 LNG汽车加气站 - 4 - 3 项目背景 - 1 - 4 车辆运营收益分析 - 5 - 第二部分 项目投资预算及项目进度 - 6 - 1 成本预算 - 6 - 2 项目进度 - 6 - 3 资金筹措 - 6 - 4 项目盈利能力分析 - 7 - 第三部分 技术方案 - 8 - 1总论 - 8 - 1.1项目慨况 - 8 - 1.2设计依据及原则 - 9 - 1.3主要设计规范 - 9 - 1.4主要技术经济指标 - 9 - 2总图布置 - 10 - 3工艺流程和主要设备 - 10 - 3.1工艺流程特点 - 10 - 3.2工艺流程说明 - 10 - 3.3主要工艺设备选型 - 11 - 4工艺自控系统 - 13 - 5电气 - 13 - 5.1全站用电负荷及对电源的要求 - 13 - 5.2供配电系统 - 13 - 6安全设计 - 14 - 6.1防雷及防静电接地 - 14 - 6.2工艺安全设计 - 14 - 6.3安全控制 - 14 - 6.4消防设施 - 14 - 7气源运输方案 - 14 - 第一部分 建站背景与意义 1 项目背景 目的：服务十堰市汽车产业，服务东风商用车公司、东风特种商用车公司、东风客车公司、东风专用汽车底盘有限公司、东风特种汽车有限公司等公司的卡车及客车销售事业。（下图为东风天龙LNG牵引车） 背景说明： 1.根据东风商用车市场报告情况，山东重汽、北汽福田等公司在LNG车型国际国内市场发展迅猛，前期东风集团在该类车型上的研发已经结束，同时其技术在国内属于领先水平，但是由于十堰市在LNG液化天然气发展落后于其他城市，造成生产出来的车无法顺利运出十堰，基本上全部采用背车的形式运输，造成大量浪费，成本举高不下，从而制约了其十堰市汽车产业，东风汽车公司的发展。 2．LNG车型采用液化天然气燃料，更清洁环保，东风LNG技术目前在国内属于领先水平。采用新能源的混合动力卡车和LNG车型体现了东风商用车领先的未来科技。东风汽车股份有限公司现已研发燃气底盘多个车型，产品覆盖ｍ前、后置客车底盘，是国内燃气底盘产品链最丰富的厂家。产品综合技术水平居国内同类产品领先地位。 价格 3.5/立方米 6.05/升 百公里耗油量 9立方米 10升 百公里燃料费 31.5元 60.5元 百公里效益 29元 0 每天效益/元/行驶里程 101.5/（350Km/天） 全年330天效益/万元 3.35 表2：LNG公交车效益估算 燃料 项目 天然气（LNG） 汽油（90#） 价格 3.5/立方米 5.7/L 百公里耗油量 31立方米 31L 百公里燃料费/元 108.5 176.7 百公里效益 68.2 每天效益/元/行驶里程 136.4/(2Km/天) 全年330天效益/万元 4.5 ②改善区域空气环境，完善城市功能。 ③增加财政税收。 第二部分 项目投资预算及项目进度 成本预算 工程成本如表： 表3：工程总成本预算 序号 项目名称 价格（万元） 备注 1 L-CNG汽车加气站工艺设备 276 2 L-CNG汽车加气站控制系统 33 PLC全自动 3 工艺设备安装、保冷材料安装 16 含储罐吊装、找平等 4 设备、管道监检 2.5 5 项目报建、竣工验收等 2.5 6 设备运输费 3 公路运输 7 设备调试及预投费用 1.2 含预冷用液氮、置换等费用 不含初次LNG进液费用 8 项目措施费用 1 施工人员、机械进退场搬迁，脚 手架等现场措施费 9 土地成本费用 50 合计 总价：385.2万元 2 项目进度 工程设计周期为20天，设备制造周期为80天，设备运输时间1-2天，安装周期30天，调试投产3天，本工程总的完成时间115—120天。 表4：项目进度表 项目阶段 时 间 （周） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 工程设计 设备制造 设备运输 设备安装 调试投产 3 资金筹措 项目投资的资金来源包括自有资金，银行融资。 项目总投资为528.2万元，项目所需投入的自有资金、银行借款见下表： 表5：项目资金来源表 序号 项目名称 总额（万元） 比例（%） 1 自有资金 150 39% 2 银行贷款 235．2 61%