轨道交通站场与枢纽存车线存车线及其设计.pptx

轨道交通站场与枢纽折返线及其设计36课件.pptx 折返线及其设计;为什么要设置折返线？; 列车通过进路改变、道岔转换，经过车站的调车进路由一条线路至另一条线路运营的方式称为列车折返，具有列车折返能力的车站成为折返站，实现列车折返的辅助线称为折返线。折返线主要供运营时的列车折返（包括始发、终点站的折返和中间小交路的折返）及非运营时的存车，以实现列车的合理调度和正常运行。; 地铁规范规定：“线路的每个终点站和区段运行的折返站，应设置折返线或渡线，它的折返能力应与该区段的通过能力相匹配。当两折返站相距过长时，宜在沿线每隔3至5个车站的站端加设渡线或车辆停放线。”;设置要求：满足正常列车折返作业要求满足非正常条件下的行车恢复要求满足远期高峰时

2025-05-23 约1.38千字 45页立即下载

轨道交通站场与枢纽线路平面设计83课件.pptx 线路平面设计;在确定线路路由的情况下，对线路的平面位置、车站的站位以及全线的辅助线进行详细分析和计算，以最终确定线路的准确位置。 ;平面位置地下道路中央慢车道道路红线外高架道路中央快慢分割带地面道路中央道路一侧 ;1)地下线有三种位置；;A位：位于道路中心，对周围建筑物干扰较小，施工相对容易，是较为普遍的一种线路位置，但若采用明挖法，对道路交通干扰较大。 ;高架时有两种方案:线路位于道路中心的方案对道路景观较为有利，环境干扰也相对较小，是采用较多的一种线路形式。线路位于快慢车分隔带上，对一侧建筑物干扰小，但对另一侧干扰大，适用于道路两侧环境要求不一样的地区。 ;;3)地面

2025-05-22 约小于1千字 27页立即下载

轨道交通站场与枢纽线路设计基本内容45课件.pptx 线路设计基本内容;3.工程前期研究资料(预)可行性报告及批件、各级政府对工程的会议纪要、批示、规划部门的规划意见等。;4.其它相关资料车辆配备及车辆技术参数资料、既有线运营技术经济指标及客流统计资料、既有线主要技术标准等。 ;1、主要设计原则 1)线路路径应以城市轨道交通路网规划为依据，调整要有充分理由。 2)新线长度一般不宜小于10km，以保证运营效益。 ; 3)线路敷设型式：在市中心区，宜采用地下线；在市中心区外围，且街道宽阔，宜首选地面和高架线。 4)轨道线路与其他线路相交，应采用立体交叉方式。; 5)地下线平面位置和埋设深度应根据地面建筑物、地下管线和其他地下构筑物现状与规划、工程与水

2025-05-22 约小于1千字 9页立即下载

轨道交通站场与枢纽钢轨的类型及作用00课件.ppt 钢轨的类型及作用轨道交通站场与枢纽 钢轨是铁路轨道的主要组成部件，引导机车车辆的车轮前进，直接承受车轮的巨大压力，并将压力分散传递到轨枕上。2 钢轨的类型：一、以钢轨重量划分为常见的75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m及部分特殊钢轨。3 钢轨的类型：二、以钢轨的长度划分为12.5m和25m的标准长度钢轨，还有适用于曲线内股的缩短轨。4 钢轨的作用：一、引导车轮前进。通过车轮轮缘和钢轨踏面之间的锥形结合，来引导列车方向。5 引导车轮前进如果轮缘位于轮对内侧，如下图所示，如果轮对相对轨道向左移动，那么左侧车轮与钢轨接触位置的半径就会变大，右侧则会变小，因此左侧车轮转一圈走过的距离

2025-05-20 约小于1千字 7页立即下载

轨道交通站场与枢纽线路选线类型城市轨道交通线路的平纵断面设计.ppt 线路平面在设计时要考虑的因素 3、轨距加宽和曲线外轨超高（1）轨距 δ= S-q δ为游间，S为轨距，q为相对宽度（2）轨距加宽为使车辆顺利通过曲线，须适当加大轨距，该加宽的值成为轨距加宽。（3）曲线外轨超高 R 圆曲线半径 V 通过列车的平均速度 h 超高 4.缓和曲线缓和曲线是直线与圆曲线之间的渐变缓和过渡的曲线。目的是提高行车的安全性和乘客舒适度。缓和曲线长度根据运行安全和乘客舒适条件经计算确定，一般要求：L。≥7h·Vmax 缓和曲线最小长度为20米，不短于一节车辆全轴距长。三、线路纵断面及其设计要求线路纵断面是线路中心

2020-09-30 约2.52千字 34页立即下载

轨道交通站场与枢纽城市轨道交通线路的平纵断面设计39课件.ppt 线路平面在设计时要考虑的因素3、轨距加宽和曲线外轨超高（1）轨距δ=S-qδ为游间，S为轨距，q为相对宽度（2）轨距加宽为使车辆顺利通过曲线，须适当加大轨距，该加宽的值成为轨距加宽。（3）曲线外轨超高R圆曲线半径V通过列车的平均速度h超高4.缓和曲线缓和曲线是直线与圆曲线之间的渐变缓和过渡的曲线。目的是提高行车的安全性和乘客舒适度。缓和曲线长度根据运行安全和乘客舒适条件经计算确定，一般要求：L。≥7h·Vmax缓和曲线最小长度为20米，不短于一节车辆全轴距长。三、线路纵断面及其设计要求线路纵断面是线路中心线在垂直平面上的投影。组成要素是平道与坡道（1）节能型坡道思考：什么是节能型坡道？为什么尽

2025-05-25 约2.52千字 34页立即下载

轨道交通站场与枢纽城市轨道交通服务需求89课件.ppt 城市轨道交通运营管理专业/教学资源库城市轨道交通运营管理专业/教学资源库城市轨道交通服务需求轨道交通站场与枢纽一、城市轨道交通需求及特点城市轨道交通需求是指人们在城市中利用轨道交通运输方式实现位移的愿望，是位移欲望和购买能力的统一。1、相关概念主要有：?城市轨道交通服务需要?支付能力?客流??城市轨道交通服务需要——运输需要的一种表现形式。从产生原因来看，主要有：1）因工作生活而产生的运输需要；2）因社会活动而产生的运输需要。?支付能力：也称购买能力，是指消费者通过货币的支付而获得产品的能力。大小取决于：?1）所购买的产品价格水平；?2）消费者的收入水平?注：交通服务需要只是需求的必要条件，而

2025-05-23 约1.11千字 8页立即下载

轨道交通站场枢纽结课论文---对客运站规划设计发展历程及趋势的思考.doc （孩子，虽然你找到了我的，可是还是要改一改的，老师每年的要求可能会变化滴）对客运站规划设计发展历程及趋势的思考魏宏波（信号1403）摘要：文章结合国内外客运站规划设计和建设的发展历程，分析了我国客运站在规模、功能和流线、造型等方面存在的问题，根据经济社会的发展，城镇化快速推进，各种交通方式的发展，考虑客运站与城市的关系、与其他交通方式的配合和衔接等因素，从题目要求方面对客运站的规划设计进行思考和讨论。关键词：铁路客运站、规划、设计、发展。一、世界各国客运站建设状况 1、世界铁路客运站建设现状国外大城市铁路枢纽客运站客运系统到目前的发展已经相对完善。在客运站布局方面，有些国

2017-12-16 约6.99千字 6页立即下载

轨道交通站场与枢纽城市公共交通系统00课件.pptx 城市公共交通系统;城市轨道交通系统 ? ? 城市铁路（市郊铁路） ? 地铁 ? 轻轨钢轮钢轨系统——新型有轨电车（LRT）线性电机小型地铁（Mini-Subway）橡胶轮系统——独轨、新交通系统、VAL系统 ?磁悬浮列车 ? ? ;;（2）地铁美国地铁纽约在在1868年开始修建地铁，虽比伦敦晚了5年，但后来居上，目前总长度已达432.4km，名列世界第一。日客流量为2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。旧金山的第一条地铁线，1972年投入运营，列车运行速度高达128km/h，为世界地铁高速之冠。日本地铁东京第一条地铁建于1927年，上野至浅草，长2.4km。创始人为早川德次

2025-05-22 约1.71千字 23页立即下载

轨道交通站场与枢纽轨道交通车站基础案例分析——深圳地铁导视系统案例.pptx 轨道交通站场与枢纽案例分析——深圳地铁导视系统案例深圳地铁导向标识系统设计深圳地铁公共设施设计深圳地铁3号线艺术设计深圳地铁3号线艺术设计深圳地铁卡通形象设计广州地铁导向标识系统设计成都地铁2号线、4号线导示系统设计东莞市轨道交通R2线车站导向系统概念设计武汉地铁2号线导示系统设计北京南站导示系统设计北京北站导示系统设计石家庄站导示系统设计罗湖口岸综合改造工程导示系统设计福田枢纽导示系统设计无锡东站综合交通枢纽导示系统设计

2020-12-11 约小于1千字 28页立即下载

轨道交通站场与枢纽客运专线道岔概述63课件.pptx 客运专线道岔概述轨道交通站场与枢纽 高速道岔 1、概述 1客运专线道岔道岔是指将一条铁路线分成两条或以上线路的轨道设备，主要由钢轨件、扣件和连接零件等组成。客运专线道岔是指客运专线铁路正线铺设的道岔，即通称的高速道岔。广义上的客专道岔除包括道岔本身外，还包括混凝土岔枕和转换设备。 1.1国外高速道岔简介国外的高速铁路已有几十年的发展史，在高速铁路道岔的研究和使用方面也积累了丰富的经验，当然也形成了技术较为成熟的产品。其中以德国、法国为代表。目前除日本外，其它国家的高速铁路基本上都是采用德、法两国的高速道岔产品。 1.2国内客运专线道岔的研发和引进为满足国内客运专线建设的需要，2005年6月铁道

2025-05-19 约小于1千字 7页立即下载

基于轨道交通换乘的枢纽交通设计研究.pdf 基于轨道交通换乘的枢纽交通设计方法研究盛志前赵波平【摘要】枢纽交通规划设计是近几年来我国在交（3）偏重枢纽单体建筑设计，缺乏枢纽地区通规划领域刚刚开展的一项工作，国内这方面的详细土地规划与交通系统协调设计，导致枢纽地理论研究尚处于探索阶段。本文结合近几年的实区的用地开发是 “粗放型”模式，土地资源的价践和国家建设的需求，从换乘和交通设计的角度值降低。枢纽本身是 “划地式

2017-09-25 约字 4页立即下载

2025-05-04 约3.06千字 27页立即下载

城市轨道交通线路与站场设计城市轨道交通系统运营管理.pptx 城市轨道交通线路与站场设计城市轨道交通系统运营管理会计学第一章城市轨道交通系统运营管理具有资金密集的经济特性，企业规模庞大，企业的运营管理不同于一般企业，包括复杂的专业管理 1、1 城市轨道交通企业管理企业涉及业务范围广泛，有些城市将建设、运营、资源开发全部纳入一个集团公司。绝大多数开展了包括房地产在内资源综合利用的多元业务模式，以增加企业的盈利能力。大型综合服务1、1、1 企业的组织架构为实现企业的战略目标，企业会根据自身的特点设置合理的组织架构，通常有直线制、职能制、直线----职能制、事业部等形式 1、直线制组织结构：最早使用，最简单，集权式。其特点：各种职位均按

2021-09-03 约1.94万字 69页立即下载

轨道交通规划设计9-枢纽规划资料.ppt 城市轨道交通 了解：枢纽的界定。理解：枢纽的构成，枢纽规划与设计的基本原则。掌握：枢纽规划与设计的内容与方法。 9.1 轨道交通枢纽的界定与分类当运输对象(旅客、货物)使用某种运输工具，沿特定路线运行到达枢纽站换乘时，该枢纽站能满足改用其它运输工具或使用其它路线运行。一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可称之为枢纽站。城市交通枢纽是指城市客、货流集散、转运的地方，可以分为城市客运枢纽和城市货运枢纽。城市客运枢纽是乘客集散、转换交通方式和线路的场所。客运交通枢纽的含义很广泛，干道交叉口，公共交通线路的端点站及有多条线路、不同交通方式

2016-04-05 约5.07千字 47页立即下载

轨道交通站场与枢纽 存车线 存车线及其设计.pptx

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