现浇箱梁支架预压方案.docx

现浇箱梁支架预压方案 现浇箱梁支架预压方案 现浇箱梁支架预压方案 工程 精选 现浇箱梁支架预压施工方案 工程概略 xx 市轨道交通 2 线整体呈南北走向，线路起于 xx 区 xx 高速铁路 xx 北站， 经 xx 新城、 xx 商业区、 xx 新城，终于 xx 区 xx 路，线路全长 26.556km，全线设 22 座车站。本合同段箱梁构造形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱 单室构造，箱梁标准断面梁高 1.8m，顶板宽 9.30m，底板宽 4.176m；变截面段梁高度 1.8～3.0m。箱梁合计 128 跨，此中跨径 30m 简支梁 70 跨，跨径 35m 简支梁 5 跨，跨径 32m 简支梁 21 跨，跨径 25m 简支梁 3 跨，跨径 35+50+35m 连续梁 5 联，跨径 44+44m 连续梁 1 联，跨径 30+30+30m 连续梁 1 联。现浇箱梁支架采纳碗扣式满堂支架施工，支架预压资料采纳砂袋。 编制依照 1、《钢管满堂支架预压技术规程》 JGJ/T 194-2009 2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ130） 3、我单位编制的《苏州轨道交通 2 号线实行性施工组织设计》 。 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 5、《建筑施工安全检查标准》 6、苏州市施工公司《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审 查方法》 7、《建筑施工模板安全技术规范》 ( 《JGJ162-2008》 ) 8、 施工图设计 施工准备工作 3.1 资料准备 依据箱梁支架预压方案所采纳的资料 （砂袋预压）和预压方法计算预压资料 所需数目，编制资料进场计划，由项目部物质部准时采买。 3.2 施工机械准备 依据工期要求以及施工场所状况， 合理安排各样机具的进场计划， 使用行进 行调试工作，保证机械性能优秀。 工程 精选 4 施工进度安排 苏州轨道交通 2 号线箱梁支架施工计划安排： 2010 年 11 月 25 日，完工时 间：2011年 6月 30日。 Ⅱ-TS-02 标箱梁支架预压施工进度计划横道图 类 项 2010年计划 2011年计划 车站或区间名称 目 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 别 高 相城大道站 支 架 架 车 富阳路站 支 站 架 苏州高速站站～相城支 高 大道站区间 架 架 相城大道站～富阳路支 区 站区间 架 间 富阳路站～安元路站支 区间 架  1.20 1.20 12.05 11.25 人员组织与机械设备安排 本标段共有两车站三区间， 依据本标段工程量的大小设置了 4 个桥梁施工工 班，每个施工班施工范围、劳动力配置、机械装备详见下表，依据现场实质施工 状况和箱梁模板加工计划安排，先施工太阳路至广登路段。 劳动力组织与机械设备安排表 序号 施工队伍 施工范围 劳动力 主要施工机具及设备 1 桥梁一队 0#~40#墩 90 汽车吊 2台 2 桥梁二队 40#~62#墩及车站 80 汽车吊 2台 3 桥梁三队 62#~90#墩及车站 95 汽车吊 2台 4 桥梁四队 90#~128#墩 100 汽车吊 2台 管理人员一览表 序 号 姓 名 职 责 备 注 1 xx xx 2 xx xx 工程 精选 现浇箱梁支架预压详细施工方案 6.1 现浇箱梁支架预压施工流程 支架查收→标高丈量→砂袋就位→加载 60%→沉降变形观察→加载 80%→ 沉降变形观察→加载 120%→沉降变形观察→表面覆盖→卸载→标高调整 6.2 现浇箱梁支架预压方案 现浇箱梁支架预压目的 1）查验支架及地基的强度和稳固性； 2）除去整个支架的塑性变形； 3）除去地基的沉降变形； 4）量测支架的弹性变形。 为查验现浇箱梁模板的安全性和实质变形量，经过预压除去构造非弹性变 形，同时获得模板弹性变形的实质数值， 得出荷载－挠度曲线， 并查验设计计算结果，调整预拱度 ( 或反拱 ) ，以求得现浇箱梁施工的正确参数。 提早发现支架构造及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提早调整整顿，防患于已然。模板预拱度的调整经过调整模板支撑顶托达成。 模板弹性变形应依据预压变形丈量结果绘制沉降曲线， 并联合模板的设计拱度和实质支撑变形来确立。 模板安装完成后， 对其进行预压， 支架预压采纳砂袋法。 考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载， 预压荷载按混凝土实体重力的 1.2 倍考虑，预压期不小于 3d。 考虑梁体自重、 地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等要素影响， 按设计要求对支架进行预压。 在箱梁模板安装完成， 以箱梁等重量的沙袋对支架及基础进行预压，支架变形及地基压缩量主要考虑以下要素： =1+2+3+4+5 1--- 箱梁自重产生的弹性变形 2--- 支架弹性压