单元六柴油机2讲义.ppt

第8章柴油机启动故障检修;学习目标;学习任务一柴油机低压油路的检修;第十二章 柴油机 一、基础知识 柴油机作为汽车和各种工程机械动力装置已经在许多地方取代了汽油机，待别是在重型载货汽车、工程机械和军用车辆中，几乎已经全部以柴油机为动力，并且在中型载货汽车方面柴油机已经占了主导地位，甚至作为客运汽车相轿车的动力也在逐年增多。 柴油机和汽油机都在发展中 不断地克服自身的缺点，不断 地完善并提高各项性能指标。 但由于效力循环中加热方式和 混合、燃烧机理上的差别，柴 油机的某些优点和发展潜力是 汽油机无法比拟的。;;;;;;; 凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。 因为在柴油凝固前，先析出石蜡晶体，不同原油和不同炼制方法获得的柴油，这些晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的滤网，造成供油中断。 由于结蜡的温度要比凝固点高上六七摄氏度。所以一般5号柴油适合于气温在8℃以上时使用；0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10号柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20号柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用。 柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。 ;一、柴油机燃料供给系的功用及组成; 由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分组成。 1．燃油供给系：? 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。 2．空气供给：? 由空气滤清器、进气管等组成。有的有增压器。 3．混合气形成：? 燃烧室。 4．废气供给：? 由排气管及排气消声器组成。; 5．燃油供给路线 1）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15～0.3MPa。 2）高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 3）多余的燃油回流：输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 4）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前，细滤器设在输油泵之后。 5）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的钢制高压油管的直径和长度是相等的。;二、可燃混合气的形成与燃烧室;燃烧室;统一式燃烧室;分隔式燃烧室;三、喷油器 ; 由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油 器体等零件组成。 ;孔式喷油器;四、喷油泵 ;柱塞式喷油泵的工作原理; 2. 柱塞套筒为光滑的圆柱 形长孔，套筒上部开有一个进油 和回油用的小孔，或开有两个径 向孔，两孔进油一孔回油，它们 与壳体上的低压进油室相通。 3. 柱塞套筒装在壳体座孔 内，并用定位螺钉和定位孔来固 定，以防止柱塞套筒转动。 4. 柱塞和柱塞套筒是一对 精密的偶件，不能互换。柱塞副 用耐磨性高的优质合金钢（轴承 钢）制成，并经热处理和时效处 理。;柱塞偶件;柱塞的进油、压油、回油过程 ;滚轮体高度的调整方法;A型喷油泵;A型喷油泵;五、调速器 ;离心式调速器的基本原理;1—曲轴正时齿轮； 2—喷油泵驱动齿轮； 3—空气压缩机曲轴； 4—联轴器； 5—供油提前角自动调节器； 6—喷油泵； 7—托板； 8—调速器； 9—配气机构驱动齿轮 10—飞轮上的喷油正时标记； A—各处标记位置 ;挠性片式联轴器 ; 供油提前角自动调节器 ;七、柴油机燃料系的辅助装置 ;柴油滤清器和油水分离器;2.输油泵;手油泵;八、柴油机起动辅助装置;第二节 柴油机燃油系统的维修; 一、喷油泵的解体和装配;2.喷油泵的装配; (3)柱塞和出油阀偶件 柱塞和出油阀偶件在装入泵体前，应确认型号无误。 (4)供油量的调节机构 供油拉杆或齿杆装入泵体时，要注意安装位置。 (5)调速器 Ⅱ号喷油泵采用的球盘式离心全速调速器，其推力盘内 的轴承轴向间隙应很小。拉板与轴承内圈必须压牢。 ; 二、精密偶件的检验;三、输油泵的检修; 3．输油量的检验 将输油泵装回喷油泵，输油泵的出口接油管，油管出口 插入容量为500 mL的量杯中，量杯的位置必须高于输油泵 0．3 m。当喷油泵转速为1 000r／min时，测量15 s内流入 量杯内的燃油量，并与技术条件规定的流量相比较，判断出 油量是否合格。若不合格应予报废。 4．输油压力的检验 在输油泵出油口接上压力表，在规定的转速条件下，检 验输油泵的输油压力是否符合原厂规定。若不合格应