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c9发动机大修总结 　　卡特彼勒C9发动机基本参数　　功率：213kW　　排量：　　行程：　　缸径：±mm　　缸数：6　　喷油方式：电喷　　进气门数：12　　排气门数：12　　进气类型：涡轮增压　　适用机型：卡特330D挖掘机,卡特336D挖掘机　　卡特彼勒C9发动机维修参数　　点火顺序：1-5-3-6-2-4　　进气门间隙：±mm　　排气门间隙：±mm　　活塞顶环开口间隙：±　　活塞二道环考口间隙：±　　活塞油环开口间隙：±　　连杆轴瓦间隙：　　主轴瓦间隙：　　机油压力：320kp　　连杆轴颈：±mm　　主轴颈：±mm　　缸体瓦座孔径：±mm　　连杆大头的孔径...±mm　　连杆螺丝扭矩：50±5N·m，再拧紧90°　　主轴承螺丝：90±5N·m，再拧紧90°　　活塞销直径...±mm　　气门表面角度　　进气门...±度　　排气门...±度　　气门座圈的孔径　　进气门...±mm　　排气门...±mm　　气门座圈外径　　进气门...±mm　　排气门...±mm　　更多服务请联系广州韩骐工程机械配件有限公司，主要包括：缸体，缸盖，曲轴，凸轮轴，缸套，活塞，活塞销，卡环，进排气门，进排气门座圈，进排气门导管，气门弹簧，气门油封，大小瓦，止推瓦，凸轮轴衬套，气缸垫片，发动机修理包，滤芯，喷油泵，风扇，皮带，机油泵，机油冷却芯，水泵及配件，发动机油封，发动机大修垫片等。联系电话020--手机李经理　　编号：SY-BD-XX0622-1BG　　上依红装载上菲红C9390HP发动机　　匹配凯龙SCR系统国4排放　　复测试验报告　　编制：徐玉娟校对：审核：批准：　　无锡市凯龙汽车设备制造有限公司　　XX年6月　　1．试验目的：　　对上依红搭载上菲红C9-390HP发动机加装凯龙SCR系统后的国四NOx排放性能复测，检测NOx排放值是否达到GB17691-XX中Ⅳ阶段排放标准。　　2．试验工程师：　　芮玉珊周航宋厚强徐玉娟　　3．试验日期：XX年6月22日4．试验地点：　　无锡凯龙试验室2号台架　　5．试验条件：　　、试验用测试设备　　试验样件由SIH提供　　发动机参数　　6．试验依据：　　依据GB17691-XX车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排　　放限值及测量方法中Ⅳ阶段、HJ437-XX车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求、GB/T18297-XX汽车发动机性能试验方法。　　7．试验内容：　　OBD功能检查排放性能检查NOx控制试验　　8．试验方法及结果：　　OBD功能检查　　根据OBD系统的故障代码选取5个典型故障进行测试，测试结果与C9系列发动机故障策略相比较，若符合系统策略则判定合格。　　在发动机不携带故障的状态下进行ESC、ETC基础排放测试，按照GB-17691相应标准进行评价。　　A：ESC基础排放试验　　B：ETC基础排放及氨排放试验　　NOx控制试验　　按照HJ437-XX的要求进行NOx控制试验，产生NOx超标的方法可以通过给尿素罐中添加水或者通过减少尿素喷射量的方法实现，NOx超过控制标准时应进行故障指示或者扭矩限制，若试验结果符合法规要求则判定合格。　　上依红装载上菲红C9-390HP发动机匹配凯龙SCR系统后，其NOx排放能够　　达到GB17691-XX标准中Ⅳ阶段，满足上依红技术要求。凯龙后处理系统OBD功能达到上依红设计要求。　　附录一　　上菲红C9-390HP发动机匹配凯龙SCR系统ESC试验结果：　　卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸　　卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸　　卡特，卡特发动机，卡特故障，卡特维修，卡特发动机故障，卡特发动机维修，卡特维修方　　法，卡特故障维修，卡特活塞敲缸，活塞敲缸　　活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间　　隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减　　弱活塞敲缸现象。　　在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现　　出现活塞敲缸的主要原因。　　如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：　　柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。冷车时响声明显，热车时响声减弱或　　消失。该缸断油后，响声减弱或消失。　　若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：　　活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬　　套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。　　活塞敲缸的诊断方法：　　柴