客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条(修订版)详解.pdf
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56号客运专线桥梁溷凝土桥面防水层暂行技术条件(2007修订版).pdf
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《客运专线桥梁溷凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)》科技基.pdf
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铁路客运专线四标无砟轨道工程桥面防水层施工作业指导书（可编辑）.doc
铁路客运专线四标无砟轨道工程桥面防水层施工作业指导书
1适用范围 1
2．作业准备 1
21内业技术准备 1
22外业技术准备 1
3．技术要求 1
31 1
32 施工材料 2
com 底涂 2
com 修补腻子 3
com 聚脲弹性涂料 3
com 脂肪族聚氨酯面漆 3
com 高强聚氨酯防水涂料 3
com 搭接专用粘结剂 5
33 喷涂设备 5
34 试验先行 6
4．施工程序与工艺流程 7
41底涂18mm厚喷涂聚脲防水涂料02mm厚脂肪族聚氨酯面层 7
com 施工准备 7
com 施工工艺 8
42 底涂2mm厚喷涂聚脲防水涂料 16
43 聚氨酯防水涂料 16
5 施工保护 1
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客运专线路基面沥青混凝土防水层施工工艺试验总结.doc
PAGE 13
客运专线路基面
沥青混凝土防水层施工工艺试验总结
一、概述
XX客运专线铁路路基面防水层有两种结构形式，线间采用10cm厚C25现浇混凝土进行封闭，两侧采用7cm厚沥青混凝土摊铺压实进行封闭，主要功能是保护基床表层及其以下结构不受地表径流侵蚀。
沥青混合料摊铺范围为路基支承层至路肩通信信号电缆槽间，其封闭顶面标高为支承层底部往上7cm至通信信号电缆槽顶部，排水坡7.3％，沥青混合料与路基支承层结合部采用热熔沥青浇注做防水处理，如下图：
二、有关技术标准
根据“客运专线铁路无砟轨道路基面防水层沥青混合料暂行技术条件”的相关要求，我部施工区均位于热区（＞－9℃），
混合料性
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铁路桥梁混凝土桥面防水层.pdf
TB/T2965-2018
,
前言
本标准按照GB/T1.1-2009结出的规则起草．
本标准代替TB/f2965-2011《铁路提疆土桥面防水层技术条件》，与TB厅、2965-2011相比，除编
辑性修改外主要技术变化如下t
－一删除了N类氧化鞭乙烯防水卷材相关内窑（见2011年版的3.2、6.l)i
一一删除了水呢篝胶粘1iJ相关内容〈见2011年版的3.4、4.8、6.1)
－一修改了卷材提防水层规格（.hl4.l、4.3,2011年版的3.2.l、3.5.1)+
－一删除了保护层棍凝土与防水若在树鞠结强度〈且2011年版的表2、表7};
－－非政了掘凝土保护层惭撞设置要求（见7.1.
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TB_T 2965-1999 铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件.pdf
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客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件.doc
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客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件
二00五年五月
目录
范围……………………1
规范性引用标准………………………1
产品规格………………1
技术要求………………2
试验方法………………3
检验规则………………3
标志、包装、储存和运输……………4
保修期…………………5
编制说明……………………6
客运专线伸缩装置暂行技术条件
1.范围
本技术条件适用于梁缝为60~200mm的客运专线桥梁伸缩装置。
规范性引用文件
下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在技术条件颁布时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方
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客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件.doc
客运专线桥梁伸缩装置
暂行技术条件
二00五年八月
目录
1、范围………………………1
2、规范性引用标准…………1
3、产品规格…………………1
4、技术要求…………………2
5、试验方法…………………3
6、检验规则…………………3
7、标志、包装、储存和运输………………4
8、保修期……………………5
编制说明……………………6
客运专线伸缩装置暂行技术条件
1．范围
本技术条件适用于梁缝为60～200mm的客运专线桥梁伸缩装置。
2．规范性引用文件
下列标准及设计规范、规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。在技术条件颁布时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，
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客运专线联锁技术原则20100121修订版阅读.doc
客运专线车站联锁、点灯控制相关技术原则
适用范围
本技术原则适用于仅开行动车组并采用CTCS-3级列控系统的客运专线（以下简称：客运专线）。
本技术原则适用于以车载信号为行车凭证的客运专线（如仅开行动车组的客运专线）与以地面信号为行车凭证的线路（如开行普通旅客列车的线路）相衔接的车站（以下简称：衔接站）。
工程设计、设备研发、运用及维护均应遵照本技术原则执行。
基本原则
在现有联锁相关技术条件基础上，为满足客运专线特殊需要，车站联锁技术条件做如下补充规定。
联锁应具有办理发车引导进路的功能，当开放发车引导信号时应检查1LQ区段空闲。
当联锁办理车站引导总锁闭时，应不允许开放对应信号机的引导信号
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客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基号详解.doc
客运专线高性能混凝土
暂行技术条件
科技基[2005]101号
二○○五年七月
前 言
为统一铁路客运专线混凝土质量标准，明确混凝土施工控制技术要点，确保混凝土结构的长期耐久性能，制订本技术条件。
本技术条件主要依据京沪高速铁路高性能混凝土研究的最新成果、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《混凝土结构耐久性设计与施工指南》（CCES01-2004）以及国内外其它有关标准和规范编制。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁十二局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司
本技术条件主要起草人：谢永江 仲新华 黄直久 张 勇 郑新国 杨富民 朱长华 佟明华
李启棣
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桥面抛丸、防水层技术交底.docx
桥面防水层施工交底工程名称施工单位日期2011-03-01交底内容：1．施工准备工作1）完成方案编制和报批，对施工人员进行技术和安全交底；2）清理施工现场；3）施工机械设备状况良好，能够满足正常施工需要；4）施工管理人员和辅助施工工人全部到位，小型工具准备齐全；5）现场技术人员全部到位，检测仪器、材料准备到位；6）现场安全文明施工标志、标牌按典型示范要求设置完成；7）安全防护设施、防暑降温物资、交通车辆准备齐全；8）履行了报检程序，旁站监理人员到达施工现场，并同意开始施工。2．材料采购、保管及加工 防水材料严格采用设计图纸要求材料，桥面铺装和隧道粘层油采用PCR.改性乳化沥青，技术要求满足
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有砟轨道桥面防水层的施工技术.pptx
有砟轨道桥面防水层的施工技术汇报人：2024-02-04
目录CONTENTS桥面防水层概述施工前准备工作防水层施工技术要点质量检查与验收标准安全防护措施与环境保护要求后期维护管理与保养建议
01桥面防水层概述CHAPTER
防水层功能与要求有效防止水分渗透桥面，保护桥梁结构免受水损害。与桥面混凝土良好粘结，确保防水层与桥面的整体性。具备优良的耐高低温、抗老化性能，适应各种气候条件。材料应符合环保标准，无毒无害，对环境友好。防水功能粘结性能耐候性能环保要求
沥青类防水材料高分子合成材料水泥基防水材料其他材料常见防水材料介沥青防水卷材、沥青涂料等，具有良好的防水性能和粘结力。如聚氨酯、丙烯酸酯等
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《客运专线桥梁技术》.doc
客运专线桥梁技术
张志国 博士
电话zhangzhg@sjzri.edu.cn
石家庄铁道学院土木分院
一、铁路提速进程
1994年1月沈大线首创120公里/时，开创国内铁路既有线提速改造的先例。 ??? 1994年12月广深准高速铁路建成，设计时速160公里，试验段时速为200公里。 ??? 1996年4月京沪线南京-上海实现160公里时速。 ??? 1996年7月北京-北戴河实现130公里时速。 ?1997年4月1日，我国在京沪、京广、京哈三大干线实施了铁路第一次大面积提速。开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64对夕发朝至列车。
1998年10月1日
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TB_T 2965-2018铁路桥梁混凝土桥面防水层.pdf
ISC 45. 040S 05TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2965—2018代替TB/T2965——2011铁路桥梁混凝土桥面防水层Waterproof layer of concrete deck for railway bridge2019-02-01实施2018-07-16发布国家铁路局发布
TB/T2965-2018目次TII前言4.范围2规范性引用文件3分类及构造4技术要求.............85检验方法106检验规则+..................+...................137施工与验收..168包装、标志、运输和储存
TB/T 2965-2
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桥面防水层检测.doc
桥面防水层检测
☆喷涂（纯）聚脲防水涂料：
喷涂（纯）聚脲(俗称纯聚脲)防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂；A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。
☆喷涂聚氨酯(脲)防水涂料：
喷涂聚氨酯(脲)(俗称半聚脲)弹性防水涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B 组分是端羟基树脂或端氨