管棚施工技术交底11-02-A.doc

施 工 技 术 交 底 书 单位：中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部 编号：YGZQ-4-19J6-JSJD2 工程名称 那国隧道出口 交底部位 管棚 交底日期 2012年11月02日 交底人 审核人 接受单位 隧道二队开挖班 接受人 一、适用范围 适用于那国隧道DK218+757-DK218+848下穿高速公路段，围岩等级为Ⅳ级D型，全长91米，采用大管棚超前支护为主的超前支护措施。 二、安全要求 ①坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 ②将超前地质预报与监控量测紧密结合，随时掌握围岩动态，以便指导施工工艺，为支护参数的调整提拱依据。 ③大管棚超前支护严格按照设计要求进行，跟管钻进，每打完一根钢管即开始注浆施工。 三、施工程序与工艺流程 根据隧道围岩状况，那国隧道DK218+757-DK218+848下穿隆百高速公路段采用大管棚超前支护为主的超前支护措施。 在DK218+805-DK218+813段及DK218+840-DK218+848段设管棚工作室，管栅工作室由衬砌拱部扩挖而成，且于拱部设置钢架，在DK218+805及DK218+840处设置导向墙，大管棚施作完毕后，拱部初期支护与二衬之间采用C35同级砼回填。 在DK218+770- DK218+805、DK218+813- DK218+840段采用φ108长管棚超前支护，用每根长40m的热轧无缝钢花管（φ108mm，壁厚6mm），大管棚每环设置39根；在DK218+757- DK218+770、DK218+840- DK218+848段采用φ60中管棚（φ60mm，壁厚5mm）中管棚每环设置38根。管棚环向间距为40cm，外插角为1°至2°范围内。 大管棚施工主要工序有掌子面封闭、施工管棚工作室、导拱施工、搭设钻孔平台、钻孔、安装管棚管、注浆。 管棚施工工艺如下： 1、掌子面封闭，掌子面停止掘进，采用φ22mm砂浆锚杆(L=3.5m，@1.1×1.1m)，φ8mm钢筋网（20×20cm），喷20cm厚C25砼的锚网喷临时防护使临空面稳定。 2、施工管棚工作室比设计断面大90cm，工作室长度应满足钻机作业要求。上台阶管棚范围扩挖90cm作为管棚工作室。在工作室范围内安装I20b钢架间距0.6m，φ8mm钢筋网（20×20cm），喷28cm厚C25砼；钢架底脚落在底部的围岩上。每榀钢架底脚处打设8根4.5m长φ42mm锁脚锚管并注浆加固。 3、导拱施工工作室完成后施做导拱，因管棚在松散软弱的岩体穿过，为提高钻孔的方向控制精度，导拱尺寸确定为1cm×80cm（长×厚），沿拱顶环向布置；采用C20砼浇注。将39根φ127×1.0mm导向钢管按照管棚设计的间距和外插角焊接在钢架上。导向管的外插角度控制是影响管棚施做质量的重要因素。钢管距拱顶过高会减弱支护效果；过低可能出现侵入隧道净空，施工时须割除造成管棚支护无效。结合围岩的特性和管棚的长度，外插角取1.5度。 4、管棚制作：管棚采用φ108（φ60）钢管制作，壁厚6mm，管壁打孔, 布孔采用梅花型，孔径为10～16mm，孔间距为15cm，钢管尾留2～3m不钻孔的止浆段。 5、搭钻孔平台安装钻机，作业平台采用钢管扣件按“井”字形搭设，平台上铺设木板形成工作面，准备好2m长的方木若干，调整钻机高度。搭设前清理上台阶作业平台上的淤泥杂物，确保钻孔平台落在实地、连接牢固、防止在钻孔时钻机摆动倾斜影响成孔质量。平台长度不得小于6m，以便有足够的空间安装管棚钢管(φ127mm)，然后用钻机边回转边顶进钢管。 钻孔采用管棚钻机，为减少因钻具移位引起的钻孔偏差，钻机立轴方向应准确控制，钻进过程中经常采用测斜仪量测钻杆钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时及时纠正。 钻孔直径：φ108管棚采用φ127mm钻孔直径，φ60管棚采用φ90mm钻孔直径。 钻孔平面误差：径向不大于20cm。 为严格控制公路路面沉降，要求采用跟管钻进，边钻孔边打入φ108钢管以避免传统的长管棚钻孔之后打入钢管，由于钻孔收缩引起路面沉降，管棚施作时，每完成一根钢管，即开始进行注浆施工。 6、顶管、清孔、放钢筋笼 钻孔检测合格后，将钢管连续接长，用钻机旋转顶进将其装入孔内。钢管搭接方式采用螺纹连接。为了加强下穿高速公路段Φ108大管栅的刚度和强度，在管棚内设4根φ18主筋，钢筋之间每35cm间距用3cm长φ50钢管连接，钢管壁厚3.5cm。 顶进困难时，用锤击钢管或用钢管钳扭转钢管，以取得较好的顶进效果。下管要及时、迅速，以保证在钻孔稳定时将钢管送到孔底。钢管末端部可焊设挡圈并用胶泥麻筋箍成楔形，以便钢管顶进孔后其外壁与岩壁间隙堵塞严密。 7、 注浆 采用全孔压入式向大管棚内压注水泥浆，每完成一