基于道路试验的汽车滚动阻力和空气阻力系数计算方法研究.doc

基于道路试验的汽车滚动阻力和空气阻力系数计算方法研究 基于道路试验的汽车滚动阻力和空气阻力系数计算方法研 究 任 劣等 ,, 基于道路试验的汽车滚动阻力和空气阻力 系数计算方法研究, 董金玲。, (吉林大学, 诤洪国,饪有,张红星,张荣辉, 北京,,,,,,) 长眷,,,,,,)(交通部公路科学研究院, 攘要基于实车道路瀑符试验数据，采鼹辩段游行试验法诗算汽车的滚动隰力系数秽空气阻力系数。通过在相同条件下车辆的低速滑行试验数据计算所得系数对上述计算结果进行初多判定，证鹤了两段法计算结果的合理性。采用多车速滑行试验法和功率法对两段法计算结果进行验证，证明了采用薅段潦杼试验法计算汽车滚动阻力系数朔空气阻力系数的正确性。关罐谲 汽车检溺;溺段法;滚动隧力系数;空气阻力系数;数蓬诗算 文献标志弼:, 中图分类号:,,,, ——————————————————————————————————————————————— 汽车滚动阻力程空气阻力是汽车滑行阻力的主要组成部分。方便、快速、准确地计算这两项阻力对车辆动力性和燃料经济性研究、车辆性能改进以及排放试验中的功率计算等都舆有重要的价值。汽车滑行阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、传动系内摩擦腿力和轮毂轴承摩擦阻力以及涉及车轮宠位的蘸柬阻力等。 ,,,,，,。，,。，,，，,。 (,) 在滑行试验车速较低的情况下(受试验场建等限值和国家标准要求一般不超过,,,,,,,,)，滚动阻力系数可以近似为常数。鄹 ,—,,,，堡生,望: , (,) 在此前提条件下，通过实车道路滑行试验数据根据模型可获得汽车赫滚动阻力系数程空气阻力系数，进而计算汽车的滑行阻力。笔者从实车道路滑行试验建度出发，选取两段法计算车辆的滚动阻力系数和空气阻力系数，弗采用低速法、多车速法和功率法对试验结果进行深入分析和验证。 式中:,为滑行阻力之和;,;为滚动阻力;,。为空气阻力;,，为传动系内摩擦阻力;,，为轮毂轴承摩擦阻力;,。为前束阻力。 ,,,,,(,，,,謦，，蛰,)?堑掣? ——————————————————————————————————————————————— ,。，,,，,。 (,) , 试验 式中:,为样车质量;,为霆力加速度;,、,,秘，为与滚动阻力有关的系数;;,为空气阻力系数;,为迎风面积;,为空气密度,,,，一般,一 ,。,,, 试验群车参数及环境条件兜表,。试验依据为,,,,,,,,,,,,,,,《汽车滑行试验方法》和 ,,,,,,,,,一,,,,((道路试验方法通则》，试验道 ,,?,,?,一;管为车速。 路蠹交通部公路科学研究院公路交通试验中心长直线性能路。道路为平直、坚实的水泥路面，纵向坡度,,(,,。试验测试仪器有综合气象仪,,,,—,秘鼗接熬式速发分辑仪,,,,,,,,(霹本小野，准确度为,,,,,,。,,)等。为提高试验精度，对试验数据进行了重复性检查，各测点平均值的统计糖度小子或等予,,。,(,两段法滑行试验 测量样车从高速,，滑行至骗，一饥,一,的滑行时闻，记为,，，祥车从低速?。游行至,。一,。一,的滑行时间，记为,。。根据模型计算空气阻力系数和滚动阻力系数,,】: 阂传动系内摩擦阻力、轮毂轴承摩擦阻力和车轮定位前束阻力等——————————————————————————————————————————————— 在汽车滑行总阻力中所占比重较小，实际计算时通常掰忽略不计,,,，因此可将滑行阻力近似认为由滚动阻力和空气阻力组成，这,种阻力可以在道路试验上的滑行试验方法测定嘲。 ,—,,(,，,,础，,。,),)，蠼,(,) 收稿,,期:,,,,—,,—,, ,国家自然科学基金项目(批准号:,,,,,,,,)、西部交通建设项目(批准号:,,,,,,,,,,,,)炎瓒 万方数据 ,,交通信息与安全,,,,年第,期第,,卷总,,,期 ;。一案筹考咖一,瓦再酉(,)?,(,,?,),时阂肉通过,,,,酶测量路段。溅量 样车通过开始,,,路段和整个,,,,路段的滑 式中:,为平均减速度，,一(,一,,),,;口,(饥，行时间,。和,。，取多次试验的平均值，试验数据,),,。见裘,所嬲。车辆在低速下滑行时，行驶黻力中 ，一型,,端毫乎起主导作用的是滚动阻力，而空气阻力对车辆滑 。,(,,一口;)??行结果影响较小，可以忽略不计，因此可根据式 磅究表明，离逮与低速溪行试验对速度的选(,)掰拳模型计算滑行时的滚动黻力系数，缝杀冕取对研究结果有影响“,，依据试验方案及试验场表,所列。 ——————————————————————————————————————————————— 条件确定车辆速度