通过特殊车辆荷载的桥梁荷载试验应用分析.pdf

学兔兔 2012年1月第1期 城市道桥与防洪 桥梁结构 55 通过特殊车辆荷载的桥梁荷载试验应用分析 李德升 ，周兆环 (1．吴江市盛泽镇城市建设管理办公室，江苏吴江 215228；2．上海市政工程检测中心有限公司，上海200092) 摘 要：对于需要通过特殊车辆荷载的桥梁，需要对其进行承载能力鉴定，而荷载试验是进行承载能力鉴定比较直观有效的 手段。该文通过实际工程运用，对通过特殊车辆荷载的桥梁荷载试验进行了研究分析。 关键词：特殊车辆荷载；荷载试验；承载力；白激桥；崇明县 中图分类号：U441+．2 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2012)01—0055—03 置，使加载汽车组成的荷载与特殊车辆荷载在该 0前言 截面产生的内力基本相等[2J。本着选择结构主要控 随着交通建设的发展，桥梁在交通工程中的 制截面进行静载试验，了解测试截面在试验荷载 重要性与日俱增。在早期建设的一批桥梁中，很多 下的变形特征的原则，由于第三跨5#、8#板梁均 桥梁由于丢失了设计资料，使得管养部门对于桥 发现横向裂缝，该项静载试验选取第三跨(16 m) 梁的承载力技术状况不清楚，当桥梁需通过特殊 为试验桥跨。确定荷载试验工况为第三跨跨中最 车辆荷载时，没有设计资料支持，管养部门就很难 大正弯矩工况：试验截面和支点截面挠度观测、试 确定是否可以安全通行。这种情况有必要对该桥 验截面应力测试。 重新进行承载力鉴定，以确定此特殊车辆荷载通 3加载布置及荷载效应计算 行是否会对桥梁结构安全造成影响。这就需要通 过现场荷载试验对桥梁结构工作状态进行直接测 一 般来说，荷载试验应以设计荷载等级相对 试，以此确定桥梁的实际承载能力。 应的活载效应控制值或有特殊要求的荷载效应值 作为试验的控制荷载 ，在确定试验控制荷载时， 1工程应用 可先计算出桥梁结构在设计荷载下控制截面所产 白激桥为一座东西走向的五跨简支梁桥，位于 生内力 (或变形)的最不利值作为对应截面的控制 崇明县长征路西端近团旺中路口，建于1992年，其 荷载，并求出该截面的荷载内力影响线；然后尽量 跨径组合为10 m+lO m+16 m+lO m+lO m=56 m，横 选用与控制荷载相同类型的荷载，利用其内力影响 向布置为0．25 m(栏杆)+O．75 m(人行道)+7．1 m(车 线对结构进行最不利布载，即可求出试验荷载【4]。 行道)+0．75 m(人行道)+0．25 m(栏杆)：9．1 m。每跨 根据荷载效率要求确定加载车辆及车辆布置如图 上部结构由八片空心板梁组成，板底宽1．0 m，下部 1所示。加载车辆的轴重、轴距如表1所列。 结构为桩柱式桥墩，每个桥墩由三根立柱组成。由 于运输风力发电机设备需要通过此桥，且风力发 - _ - 电机零部件最重达51 t，但该桥缺乏设计资料，重 达51 t的运输车辆是否能安全通过该桥也不清 楚，为确保在运送过程中设备和桥梁的安全，并判 断运送风力发电设备的重车是否能够安全通过该 桥，需要通过荷载试验来对该桥进行承载力鉴定 - _ ● ；O0