路面工程安全专项施工方案.pdf

西部中大建设集团有限公司桂来高速公路路面项目经理部安全专项施工方案 路面工程安全专项施工方案 第一章 编制的目的、依据 一、目的是为了更好的落实安全生产等有关法律、法规，改善劳动条件，保护职 工在生产中的安全和健康。这是党和国家的一贯要求，也是企业安全管理的基本原则 之一。因此项目部必须把生产安全工作提高到重要议事日程，加强领导，落实责任， 经常教育，定期检查，采取措施，消除隐患，确保安全。 生产安全的有力保障是路面施工项目的首要目标和提高经济效益的首要条件，必 须以科学的施工和管理方法来确保生产的安全。在施工中将认真贯彻“安全第一、预 防为主、综合治理”的安全生产方针，并贯彻 “以人为本”的管理理念，严格遵守国 家的有关规定以及业主和项目部各项要求，创造一个“安全、和谐”的生产生活环境， 从而保障各项任务的顺利实施和按时完成。 二、编制的依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《生产安全事故报告和调查处理条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《公路工程施工安全技术规程》 7、《公路工程质量简要检验拼的评定标 8、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料 第二章 工程概况 一、工程概述 宜昌至张家界高速公路北连宜昌，南通张家界，是沟通鄂西、湘西地区的省际 快速通道。宜昌至张家界公路湖北段是 《湖北省公路水路交通运输发展 “十二五” 规划》中规划的 “七纵五横三环”高速公路网纵六—郧县至宜昌(鄂湘界)高速公路 的组成部分，该高速公路通道由陨十、十房、保宜、宜张等高速公路项目构成。 根据项目划分，宜昌至张家界高速公路湖北段划分为当阳至枝江段、白洋长江 大桥段、宜都至五峰(渔洋关)段(以下简称“本项目”)、五峰(渔洋关)至鄂湘界段。 本项目实施后，将与其它相关路段一起，打通宜昌南向快递出口通道，其建设对于 优化区域高速公路网布局，充分发挥宜昌省域副中心城市的辐射带动作用，强化宜 昌三峡枢纽和三峡物流中心地位，加强鄂湘两省经济和交通联系，推进“一江两山” 1 55 第 页共 页 西部中大建设集团有限公司桂来高速公路路面项目经理部安全专项施工方案 与湖南张家界等世界知名景区的整合联动，促进湖北武陵山腹地的资源开发，加快 武陵山连片特困地区脱贫致富步伐，带动宜都、五峰等沿线地区尤其是少数名族地 区经济社会发展，都具有十分重要的意义。 本项目二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596.5~K91+996.324，全长36.27 公里。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m； 另设王家畈连接线3.995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度 60km/h，路基宽10m；新建渔洋关连接线长约2.765km，按照双向四车道一级公路标 准建设，设计速度60km/h，路基宽20m。 建设单位：湖北交投宜张高速公路建设指挥部； 设计单位：湖北省交通规划设计院； 监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司 施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司。 二、技术指标 根据本项目在路网中的作用、功能远景交通量以及本项目前阶段研究成果、省 发改委批复意见，本项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80km/h， 路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。 地形地质水文条件：本标段山体自然坡度较陡峻，基岩岩性为灰岩及白云岩等，山 顶及坡脚基岩一般直接裸露，局部为残积物掩盖。海报高度130-500m不等，大多在 200m左右，本标段位于长阳东西向构造带，为燕山运动的产物，主要由断层组成， 构造较为复杂。 本标段地表水系发育，主要河流有渔洋河及其支流白马溪﹑破石河以及全福河， 并依此与路线相交。项目地处中亚热带湿润季风气候区内，四季分明，冬冷夏热， 年平均气温16.7℃，一月最低平均气温4.6℃，七月最低平均气温28.1℃，无霜期 273天，年平均降雨量1235.4毫