25m预应力连续T梁通用图计算书.doc

25米后张法预应力混凝土连续T形梁通用图计算书 1.概况与基本数据 1.1概况 上部构造形式采用5梁式 梁宽模数B=2.4米，板梁预制高度为1.70米。明确8厘米现浇混凝土铺装不参与受力。 混凝土强度等级：C50 边梁悬臂长度120厘米。 T梁两端及顺桥向采用单支座。 适用路基宽度：整体式路基24.50米、12.0米。 适用于直线桥。 T形梁结构连续3～5孔一联。 1.2基本数据 结 构：后张法预应力混凝土连续T形梁 计算跨经：25米 路基宽度：整体式路基24.5米、12米 车 道 数：双向4车道 汽车荷载：公路－Ⅰ级 2. 技术规范 2.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.2《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3.材料主要指标 3.1混凝土 表1 T形梁混凝土主要指标 指标 强度 等级 弹性模量 容 重( 轴心抗压设计强度 抗拉设计强度 轴心抗压标准强度 抗拉标准强度 C50 26 22.4 1.83 32.4 2.65 3.2 预应力钢绞线 表2 钢绞线主要指标 公称直径 截面面积 单位重量 标准强度 弹性模量 松驰级别 140 1.102 1860 Ⅱ 3.3 钢筋 表3 钢筋主要指标 钢筋种类 抗拉设计强度 抗压设计强度 标准强度 弹性模量 R235 195 195 235 HRB335 280 280 335 4.主要材料选用 沥青混凝土：桥面铺装 。 C40混凝土：桥面铺装 。 C50混凝土：预制T形梁、现浇连续段。 （4）mm钢绞线：预制T形梁及顶板束。 5．活载横向分布系数与汽车冲击系数 T形梁采用平面杆系有限元程序进行计算。按平面杆系有限元计算，考虑活荷载横向分布系数，进行影响线加载。活载横向分布系数按空间结构分析计算。汽车冲击系数按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4.3.2条计算。计算结果见表4。 表4 活载横向分布系数及汽车冲击系数 位 置 结 构 类 型 边 跨 中 跨 横向分布系数 冲击 系 数 横向分布系数 冲击 系 数 简支 中板 弯矩 0.608 0.293 边板 弯矩 0.692 0.290 3-25m ～ 7-25m 中板 负弯矩区 0.550 0.434 0.489 0.434 正弯矩区 0.550 0.337 0.489 0.337 边板 负弯矩区 0.686 0.431 0.590 0.431 正弯矩区 0.686 0.334 0.590 0.334 6．结构分析说明 6.1 T形梁施工阶段 简支T形梁（1-25米及2-25米）施工阶段共划分为5个，各阶段工作内容见表5。连续T形梁（3-25米）施工阶段共划分为8个，各阶段工作内容见表6-1；连续T形梁（5-25米）施工阶段共划分为14个，各阶段工作内容见表6-2。 表5 简支T形梁施工阶段划分说明 施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明 1 10 场内预制T形梁并张拉正弯矩预应力束 2 20 预制场存梁20天 3 20 预制场累计存梁40天 4 20 预制场累计存梁60天 5 28 安装预制梁，现浇防撞护墙和桥面铺装 表6-1 连续T梁（3-25米）施工阶段划分说明 施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明 1 10 场内预制T形梁并张拉正弯矩预应力束 2 20 预制场存梁20天 3 20 预制场累计存梁40天 4 20 预制场累计存梁60天 5 4 架梁并现浇第1个墩顶湿接头混凝土 6 10 张拉第1个墩顶负弯矩束，拆除临时支座，转换为永久支座 7 4 架梁并现浇第2个墩顶实湿接头混凝土 8 10 张拉第2个墩顶负弯矩束，拆除临时支座，转换为永久支座 9 28 现浇防撞护墙和桥面铺装 表6-2 连续T梁（5-25米）施工阶段划分说明 施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明 1 10 场内预制T形梁并张拉正弯矩预应力束 2 20 预制场存梁20天 3 20 预制场累计存梁40天 4 20 预制场累计存梁60天 5 4 架梁并现浇第1个墩顶湿接头混凝土 6 10 张拉第1个墩顶负弯矩束，拆除临时支座，转换为永久支座 7 4 架梁并现浇第2个墩顶湿接头混凝土 8 10 张拉第2个墩顶负弯矩束，拆除临时支座，转换为永久支座 9 4 架梁并