新型道岔电热除雪装置在矿区铁路应用的可行性.pdf

维普资讯 民营科技 2008年第1期 科技论坛 ／IT论坛 新型道岔电热除雪装置在矿区铁路应用的可行性 刘玉香 杨彦红 (鹤岗矿业集团公司铁路运输部，黑龙江 鹤岗 154100) 摘 要：论述了新型道岔电热除雪装置在矿区铁路应用的可行性 关键词：矿区铁路；道岔；电热除雪装置 Abstract：Thisthesisillustratesthefeasibility ofnew eleetrothermalsnow-removing device used inmine railway KeyW ords：Minerailway；Railwaybranch；Electrothermalsnuw—removingdevice 1矿区铁路道岔安装电热除雪装置的必要性 系统 15个大型车站、编组站等使用。 鹤岗矿区铁路线路全长约240公里，中间分布有十多个车站，都是露 3矿区铁路应用电热除雪装置的可行条件 天车站，由于干线长，无论是主要编组站还是偏远车站，一遇到大 ，主要 3．1DCCX~型道岔电热除雪装置的施工设计，包括：车站电缆长度、 人力就要用来清雪，因为对于北方冬季铁路运输来讲，雪害是影响运输安 电缆型号、电力增孝睛况，以及电热滑床析的钻孔位置及安装加热管的方 全的主要灾害之一，大雪往往造成道岔尖轨尖端与基本轨不密贴，影响列 法等都可适用于现有鹤岗矿区铁路道岔。 车的接发作业，甚至造成铁路运输的中断。《技规》规定：如尖轨尖端与基本 32道岔电热除雪装置采用的是50Hz／220V电压，加热管的功率为 轨在静止状态下不密贴(在第一连接杆处有4ram及以上问隙)，不能锁闭 150w乃7嘲 回路’6只串联为 1组最大电流为4A,经验证其对轨道电路 或开放信号。因此每到冬季，矿区铁路各单位是以雪为令，组织大量人力进 信号无干扰。 行清扫，但人力清扫有清扫不及时、不彻底等弊病，改变这一现状就成了当 3_3在道岔电热除雪装置接上电源后，加热电热滑床板，使积雪和飘落 务之急。 的雪融化，道岔滑床板、尖轨尖端无结冰、无积水，道岔使用灵活，基本轨与 2电热除雪装置特点 尖轨、尖轨与滑床台的密贴程度符合 技《规》要求。在道岔加热融雪的过程 DCCX-2型道岔电热除雪装置是由室外融雪滑床板组合件和室内融 中，控制机柜的面板上有温度设定，可根据现场降雪及气温的实际情况，人 雪功能监陉组合件两大部分组成。室外融雪滑床板组合件由电热滑床板、 为设置滑床板的上、下限温度，使电热滑床板保持恒温，自动I 氐供电输出 长寿命抗震电加热管、电缆线、电缆盒、测温传感器及接线盒组成；室内监 功率，达到节能降耗的目的。 控组合件是道岔电热除雪装置的监控系统，由电源装置、显示装置、监控报 3_4通过衡量鹤岗矿区现有技术条件、技术水平，在安装电热除雪装置 警装置、测温控温装置漏 电检测装置组合而成。特点是具有 自动温控和漏 上是胜任的，而且通过安装电热除雪装置减少了人力浪费，使工务、电务、 电自动保护功能，耗电量低，每一换算组最大耗电量为 1800w(6只电热滑 车站等更有精力放在安全运输上。 床板为 1组，加热管串联使用，12只为一换算组)，比目前其他电加热方式 通过以上分析可以得出：矿区铁路安装电热除雪装置是必要的，也是 更省电，而且安装维护简单、方便、无环境污染。目前该设备已在全国铁路 可行的。 硬盘坏道修复的