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双质量飞轮式扭振减振器的参数优化和结构设计的开题报告

一、研究背景

随着汽车工业的发展，车辆的动力性能和乘坐舒适度越来越受到消费者的重视。而车辆发动机在工作时，因为对紧凑型的排气系统、多缸引擎的动力输出等方面的要求而产生扭矩脉动性，这会导致传动系统中的扭振，并影响到乘坐舒适度。因此，为了减少扭振的影响，提高车辆的乘坐舒适度和稳定性，扭振减振器被广泛应用于汽车传动系统中。

目前，双质量飞轮式扭振减振器被广泛应用于汽车传动系统中。这种减振器是将发动机连接在飞轮组上，通过两个串联的质量的交互作用来降低振动。然而，由于其结构较为复杂，参数优化和结构设计是关键问题。

二、研究目的

本次研究旨在优化双质量飞轮式扭振减振器的结构参数，提高其减振效果，同时探讨其结构设计方案。

三、研究内容

1.分析双质量飞轮式扭振减振器的原理和工作机理。

2.建立双质量飞轮式扭振减振器的数学模型，并使用MATLAB等工具进行仿真分析。

3.影响双质量飞轮式扭振减振器性能的结构参数进行优化，如质量大小、簧片弹性系数、阻尼器阻尼系数等。

4.设计双质量飞轮式扭振减振器结构方案，并进行有限元分析和试验验证。

5.对比优化前后的扭振减振器的性能差异，分析优化结果的有效性。

四、研究意义

本次研究结果将会有助于提高双质量飞轮式扭振减振器的性能，更好地降低传动系统扭振，从而达到提高汽车动力性能和乘坐舒适性的目的。同时，对于汽车传动系统和涉及到扭矩脉动性的其他领域的研究也具有重要的借鉴意义。