2024《免热处理铝合金材料的研究进展综述》3600字.docx

免热处理铝合金材料的研究进展综述

目录

TOC\o1-2\h\u15283免热处理铝合金材料的研究进展综述 0

126381前言 0

216432免热处理压铸铝合金应用各有所长 0

278173免热处理铝合金材料的应用前景 2

135164结语 2

10910参考文献 2

1前言

传统压铸汽车减震塔要求产品固溶处理+过时效稳定化（T7热处理），使得制品在长期服役情况下，其形状及尺寸变化能维持在指定的范围之内，以保持其更高的性能稳定性。对传统铝合金来说，热处理对于保证压铸零部件机械性能至关重要。因一体化压铸件产品形状过大，热处理过程容易造成汽车零部件的形变、尺寸变化及表面缺陷在所难免。尽管采用某些整形手段，可提高某些尺寸精度，也会产生缺陷，却导致废品率上升，造成加工成本上升。对一体化压铸来说，必须研制出与其相匹配的新材料才可以，免热处理铝合金材料的出现，为大型一体化压铸结构件的制造提供了可能性。免热处理对铝合金材料性能提出了更高要求：有应具备的强度与韧性，符合车身要求；冲型力应良好以适应成型需要和生产效率；避免了物料和模具之间的响应，不能粘模（压铸合金的粘模倾向取决于铝合金在液态及固液两相区时与压铸模具材料）；处于高温熔融状态时，吸气及氧化现象应相对较少，表面光滑度高。除上述特点外，又要轻便成本低、适用范围广，一体化压铸件在新能源汽车中应用较多，增强耐续航能力，必须对成本进行控制，符合大批量的使用条件，还应确保汽车安全。

2免热处理压铸铝合金应用各有所长

目前研制免热处理铝合金材料的机构屈指可数。海外企业发展美铝（美国）、莱茵菲尔德（德国）与特斯拉的自主研发等等，我国也有一些企业开发和推广免热处理铝合金材料，如蔚来汽车、立中集团等、华人运通，上海交大、湖北新金洋及其他高校、企业。

特斯拉为自主研发免热处理铝合金申请了专利。其名称DieCastAluminumAlloysforStructuralComponents是一款用于结构部件的压铸铝合金，是一种免热处理铝合金材料。这种材料也无需再处理，特斯拉用于一体化压铸件上，不但可以减少生产成本，同时也提高了生产效率，在符合一体化设计的前提下，使得整体的强度得到提高，又为产能提供了良好保障，推动特斯拉提升效益。

帅翼驰新材料公司是我国首家布局非热处理车身结构件的铝合金公司，帅翼驰为美铝推出免热处理铝合金材质，它生产的EZCASTTM系铝合金是免热处理的，早在90年代就研制成功了，并且在奥迪A8全铝车身结构件中得到了成功运用；经10余年市场应用，不断优化完善，逐渐形成了可根据用户对零件机械性能的需求而定制制造的合金系列。这种合金材料的研制已有相当长的历史，整理多，好处大：高强韧，免处理、热稳定性强，成本低，效率高、且能铆接，能焊接的优点，满足了一切一体压铸所需各个方面的需要。EZCASTTM系列中最具代表性的是C611铝合金，它有良好的铸造性能及机械性能，用途广阔。

2021年10月18日，据报载，它已研制成功一种免热处理材料，可用来生产大尺寸压铸件。高企是国内车企第一次自主研发出更好的全新材料，并且在大型结构件中得到了验证和运用，全新材料将用于第二代平台车型。作为一家国内首创开发并自主设计全铝车身车企，不断努力提升车身压铸部件集成化程度，为了实现较好地设计与制造效率，本次免热处理材料顺利上市，就是现在已经取得了阶段性成果。免热处理材料面市获得成功，为促进汽车车身减排，实现车身结构设计的不断创新奠定了较为扎实的基础。蔚来所强调的合金强度，与此同时，对耐久性能，抗冲击性能等提出了相对更高要求，似乎车企与材料开发商的需求点并不完全一致。

2021年11月1日，立中四通轻合金集团股份有限公司在接受投资者调研活动中宣布，它开发了免热处理铝合金材料，并应用于一体化压铸中，成为了新材料领域中的突破性进展。立中近年来致力于铸造铝合金和再生铝产业的核心技术研究，研制成功的免热处理合金材料有优良的特性和高强度，符合大尺寸，薄型件冲型要求，流动性强的优势，申请专利使汽车零部件处于一体化，大型薄壁状态、构造复杂，热处理容易变形，是新能源汽车结构件中“铝代钢”材料代用。本实用新型降低了铝铸件的制作成本，同时降低了热处理成本，对促进汽车轻量化、节能减排，提高新能源汽车续航能力方面起到关键作用。立中四通最近说，免热处理合金在市场上得到应用，用于制造某款高档新能源汽车的电池包和电池包支架及其他结构件。

2021年12月20日，华人运通、高合汽车发布公告称，和上海交通大学轻合金国家工程中心合作，正在进行新材料新工艺的研发、实现了低碳轻合金的产业化应用，等等，实现了战略上的合作，并且在技术开发的层面上已经有了实质性的发展，双方在世界范围内首发TechCa