市政道路排水改建工1.doc

玉双路道路排水改建工程 第四标段（一环路口－二环路口） 施工组织设计 本施工组织设计系根据成都市走马街督院街排水工浣花溪风景区建设办公室《玉双路改建工程道路、排水工程项目施工招标》文件、市政设计院《施工设计图》，结合现场踏勘实际情况，本着精心组织、精心施工、质量第一、安全第一，确保工期，争创“精品”工程的宗旨编制。 一、工程概况 本标段工程位于成都市东南侧城区，为城市交通性主干道旧城区道路、排水系统改建工程。起始于一环路东三段（桩号00＋14.50），终止于二环路东三段（桩号15＋12.30）；道路红线宽25M，全长1497.8M。 （一）工程位置和环境 本工程位于成都市东南侧成华区境内，系Ⅲ级阶地，为第四系全新统人工填土（Q4mt）第四系中上更新冲洪积层（Q4al+PI），为裂隙较为发育的硬塑性黄褐色粘土，土的胀缩性对道路影响较大；地下水位较低，一般在地表5M左右才见地下水。 道路位于市区一环路与二环路之间，穿越成华路、双林中横路等城市交通要道；道路两侧开发密集、商铺、居民住宅点众多、人流量大；现场拆迁已基本完毕，施工条件成熟。； （二）设计概况 1、道路工程 本工程道路红线宽23M，呈直线型单板块路幅形式，其中快车道18M，人行道及绿化带宽2X3.5M。人行道上设置1.4MX1.4M间距8M树池。车道采用1.5％双向横坡，人行道采用2％向内侧单向横坡，须铺设盲人通道。道路纵坡较为平缓：imax=0.3%, imin=0.15%。 本工程为城市主干道，设计等级为中型交通，建成初期单车道上日标准轴数为500次／日，设计使用为30年。其沥青道路面层结构为：表面层AC－131.3cm，中面层AC－201.4cm，下面层AC－25Ⅱ5cm，其基层采用复合式基层，底基层为20cm厚级配砂砾，上基层为30厚6％水泥稳定砂砾。人行道由3cm厚1：3水泥砂浆垫层粘结6cmC20预制砼主块砖形成。其基层为20cm厚二灰砂砾层。 二灰砂砾配合比：石灰：粉煤灰：砾石：砂＝7：13：64：16，要求28天回弹模量≥500Mpa，7天回填模量≥350Mpa,域弯沉值≤67(1/100mm)解放CA10B测试。路基下密实度必须达到设计要求。基其达不到设计要求，施工时应根据实际情况作换填处理。 基层混合料应采用机械拌和均匀、摊铺辗压。 施工前应仔细核对相接道路、地下管线高程，施工时严格执行市政工程施工及验收规范和其它相关规范。 本道路工程以挖方为主，挖方深度一般在0.5M左右。 2、排水工程 本工程采用污、雨水分流，沿道路设置污、雨水管道各一条，管线桩号与原道路桩号一致，管道基础应置于密实的原状土层上，要求地基承载力R≥0.15Mpa，如遇流沙污泥松散杂填土等软地基，应会同设计、监理等现场制定方案，采取加固措施。 本工程管材圆管采用标准网筋砼（GB11836－89）。管顶覆土深度均≤4M，污水汲d300雨水管道均采用180o砼枕形基础钢丝网水泥砂浆抹带接头（排统91－1－3）。污、雨水预留支管一律应做出红线外1M设检查井。 （1）污水管道 污水管道位于本工程道路中北5M，起始于11＋05.93，终止于14＋57全长351.07M，污水主管管经为d500，支管管经为d400，污水主管挖深一般在4M左右，由终点排向起点。 （2）雨水管道 本工程雨水管道位于道路中南5M，起始于00＋12.50，终止14＋92,全长1479.50M，主管管经分别为d600、d700、d800、d900、d1000、d1200、、d1400。 由于雨水管埋深较浅，雨水挖深一般在3M左右，分区域分别排入一环路、二环路和成华路雨水管道。设计雨水检查井和连接暗井均为砖砌结构，雨水口为340X700钢纤维砼井鼠雨水口。 （三）工程特点分析 1、本工程地处繁华闹市，交通流量大，人员密集，施工干扰大，施工时须分段进行，在不干扰附近居民的情况下，组织施工好临时便桥，便道及围栏。 2、本工程地处Ⅲ级阶地，土质较差，施工期间正值成都时区的少雨季节，对保证施工质量及工期十分有利，施工中必须严格按照设计图纸进行换填处理。 3、本标段工程量大，道路长，工期紧，工程内各种专业管线要求同步施工。作为主战单位，必须做好详细施工进度计划，安排好各专业管线进出场时间及施工计划落实，保证总工期目标安全、文明地顺利完成。 4、在进行沟槽开挖施工时，应做好对道路南侧高压线路立杆的保护，以及施工机械的安全操作。 5、本标段排水工程为旧城区排水系统改建工程。在进行沟槽开挖时，需对原有旧排系统分别采取截断引流措施，以保证正常生活需求；沟槽、路基施工需作好临时排水措施，针对该地段忌水施工特点，宜分小段开挖，安管后及进行回填。 （四）主要实特工程量及主要材料用量 1、排水工程量 污水主管：d500　　340.09M 污水支管：d