翼面气动外形对栅格翼减阻的影响.pdf
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栅格翼气动外形设计及其翼身组合体滚转特性的研究的开题报告
一、研究背景和意义
栅格翼是一种新型的飞行控制与稳定性控制技术，在航空、航天等领域得到了广泛关注。与传统的实体翼相比，栅格翼重量轻、结构简单、制造成本低、自适应性强，具有良好的低速稳定性和高灵敏度，因此在低速控制系统中具有很大的应用潜力。
本研究旨在通过对栅格翼气动外形设计及其翼身组合体滚转特性的研究，提高栅格翼的飞行性能和控制稳定性，为栅格翼研发和应用提供理论支持。
二、研究内容和方法
（一）研究内容：
1.分析栅格翼的基本结构特点和气动外形设计要求；
2.设计不同参数的栅格翼样机并进行空气动力学实验；
3.分析栅格翼与不同类型翼身的
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气动外形对PK梁涡振性能的影响研究.docx
气动外形对PK梁涡振性能的影响研究
一、引言
随着现代建筑和桥梁工程的发展，结构动力学问题日益突出，其中涡振现象已成为一种重要的振动源。PK梁作为一种常见的桥梁结构形式，其涡振性能的研究具有重要意义。气动外形作为影响PK梁涡振性能的关键因素之一，对其开展研究有助于优化结构设计，提高工程安全性和耐久性。本文旨在探讨气动外形对PK梁涡振性能的影响，为实际工程提供理论依据和设计参考。
二、气动外形与涡振现象概述
气动外形是指结构物在气流中的形状和表面特征。对于PK梁而言，气动外形主要包括梁的截面形状、表面粗糙度、附属构件等。涡振现象是指结构物在特定风速下，由于气流分离和涡旋脱落而产生的振动。气动外形
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某厢式货车底盘气动减阻设计与分析.pdf
汽车零部件
AutoParts
栏目编辑：高中伟gzw@
某厢式货车底盘气动减阻设计与分析某厢式货车底盘气动减阻设计与分析
◆文/广西物流职业技术学院陆润明陈志高覃紫莹周绍鹏蒙千晴李瑞荣
摘要：为获取某厢式货车风阻较小的气动外形。通过虚拟风洞试验对某厢式货车
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一、项目概述
1.1项目背景
1.1.1我国高超声速飞行器研发现状
1.1.2气动外形设计对飞行性能的影响
1.1.3我国与国外先进水平的差距
1.2项目意义
1.2.1提升飞行器性能和作战效能
1.2.2推动设计技术发展和提升核心竞争力
1.2.3为产业链发展提供技术支持
1.3研究内容
1.3.1分析现状和存在问题
1.3.2研究影响规律
1.3.3探索优化策略
1.3.4提出针对性建议
1.3.5总结研究成果
二、气动外形设计对飞行性能的影响分析
2.1气动外形与升力的关系
2.1.1升力与
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高超声速飞行器气动外形设计对飞行稳定性影响报告.docx
高超声速飞行器气动外形设计对飞行稳定性影响报告
一、项目概述
1.1项目背景
1.2项目意义
1.3项目目标
1.4研究方法
1.5研究内容
二、气动外形设计的关键参数及其影响
2.1气动布局参数
2.2流体特性参数
2.3结构参数
2.4操纵性能参数
三、气动外形设计对飞行稳定性的具体影响
3.1气动布局对稳定性的影响
3.2流体特性对稳定性的影响
3.3结构和操纵性能对稳定性的影响
四、气动外形设计优化方法研究
4.1基于计算流体动力学的优化方法
4.2基于遗传算法的优化方法
4.3基于代理模型的优化方法
4.4基于多学科优化的方法
4.5基于实验验证的优
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高超声速飞行器气动外形设计对飞行稳定性与控制性能影响报告模板范文
一、项目概述
1.1项目背景
1.1.1我国航空航天技术发展
1.1.2高超声速飞行器的应用价值
1.2项目意义
1.2.1提供理论支持
1.2.2提高飞行性能和降低成本
1.2.3促进人才培养和可持续发展
1.3研究方法与框架
1.3.1理论分析、数值模拟和实验研究
1.3.2研究内容和结构
二、高超声速飞行器气动外形设计原理及参数分析
2.1气动外形设计的基本原理
2.1.1设计原则
2.1.2气动特性优化
2.1.3操纵性和控制性
2.2气动外形参数分析
2.2.1几何参数
2.2.2质量分布
2.2.3表面特性
2.3气
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高超声速飞行器气动外形设计对飞行性能的影响研究报告参考模板
一、研究报告概述
1.1研究背景及意义
1.1.1近年来，我国在高超声速飞行器领域取得了显著成果，但与国际先进水平相比，仍存在一定差距。
1.1.2高超声速飞行器的气动外形设计直接关系到其飞行性能，包括飞行速度、升力、阻力、俯仰力矩等方面。
1.1.3本研究旨在探讨高超声速飞行器气动外形设计对飞行性能的影响，为我国高超声速飞行器研发提供理论依据和实践指导。
1.2研究内容与方法
1.2.1本研究主要采用理论分析、数值模拟和实验验证等方法，对高超声速飞行器气动外形设计对飞行性能的影响进行深入分析。
1.2.2研究内容主要包
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高超声速飞行器气动外形设计对飞行性能的影响与优化策略研究报告.docx
高超声速飞行器气动外形设计对飞行性能的影响与优化策略研究报告范文参考
一、高超声速飞行器气动外形设计概述
1.1气动外形设计的重要性
1.2气动外形设计的主要影响因素
1.2.1气动加热
1.2.2空气摩擦力
1.2.3气动干扰
1.3气动外形设计的优化策略
1.3.1优化飞行器表面形状
1.3.2优化冷却系统
1.3.3优化材料选择
1.3.4优化结构设计
二、高超声速飞行器气动外形设计的关键技术
2.1高超声速飞行器气动外形设计的挑战
2.2激波/边界层干扰的气动外形设计
2.3高温气动加热的气动外形设计
2.4激波/激波干扰的气动外形设计
2.5气动外形设计
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高超声速飞行器气动外形设计对飞行性能的影响报告参考模板
一、项目概述
1.1项目背景
1.1.1当前我国航空工业的飞速发展背景
1.1.2高超声速飞行器的气动外形设计对飞行性能的影响
1.1.3研究目的与意义
1.2气动外形设计的重要性
1.2.1高超声速飞行器的气动外形设计是决定其飞行性能的关键因素之一
1.2.2气动外形设计还影响到飞行器的稳定性、操纵性和载荷能力
1.2.3未来高超声速飞行器的设计将更加注重气动外形的优化
1.3研究目的与意义
1.3.1揭示高超声速飞行器气动外形设计对飞行性能的影响规律
1.3.2提高我国高超声速飞行器的飞行性能，降低能耗，提高载荷
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水下平板空气层减阻的射流孔外形全局优化.pdf
摘要
摘要
摩擦阻力是影响船舶、水下航行体能耗的主要因素，降低船体表面的摩
擦阻力有助于实现整体节能减排。空气层减阻技术是近年来兴起的一种实用、
高效的减阻技术。该技术通过在水下平板表面注入空气的方式实现下游壁面
的气层覆盖，从而起到抑制壁面摩擦阻力的效果。受注入空气射流孔形状的
影响，下游气层的演化及形态分布不同，造成其减阻效果也有显著差异。
本文以此为研究对象，开展了以提升整体减阻率为目标的射流孔外形全
局优化研究，并进一步探讨了最优减阻射流孔外形的减阻机理。研究中采用
两种射流孔几何外形参数化方法，通过湍流模拟方法对样本点对应的流场及
壁面摩擦力进行数值求解，采用Kriging代理模型结
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高超声速飞行器气动外形设计对飞行稳定性与控制性能的影响研究报告.docx
高超声速飞行器气动外形设计对飞行稳定性与控制性能的影响研究报告模板
一、项目概述
1.1项目背景
1.1.1高超声速飞行器气动外形设计的重要性
1.1.2国际航空航天领域的研究现状
1.1.3研究意义
1.2研究目的与意义
1.2.1理论依据
1.2.2优化方法
1.2.3技术支持
1.3研究内容与方法
1.3.1基本原理梳理
1.3.2国内外研究成果分析
1.3.3优化与影响分析
1.3.4总结与展望
二、高超声速飞行器气动外形设计原理及稳定性分析
2.1高超声速飞行器气动外形设计的基本原理
2.1.1头部设计
2.1.2机身设计
2.1.3翼型设计
2.1
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高超声速飞行器气动外形设计对飞行稳定性与控制性能的影响研究分析报告.docx
高超声速飞行器气动外形设计对飞行稳定性与控制性能的影响研究分析报告
一、高超声速飞行器气动外形设计概述
1.1高超声速飞行器气动外形设计的重要性
1.2高超声速飞行器气动外形设计的关键技术
二、高超声速飞行器气动外形设计的基本原则
2.1空气动力学特性分析
2.2热防护系统设计
2.3材料选择与结构设计
2.4控制系统与气动外形设计
2.5设计验证与测试
三、高超声速飞行器气动外形设计的具体案例分析
3.1翼身融合设计
3.2三角翼设计
3.3翼身分离设计
3.4翼身融合与三角翼结合设计
四、高超声速飞行器气动外形设计的仿真与实验方法
4.1数值仿真方法
4.2风洞实
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页1栅格化1.pdf
中 国 学 位 与 研 究 生 教 育 学 会 主 办
上海交通大学高等教育研究院研究生教育研究中心承办
2010年3月 总第1期
中国学位与研究生教育学会
创刊寄语
庚寅虎年，新春伊始，《国外研究生教育动态》和大家见面了。
研究生教育是高等教育的重要组成部分，是高水平研究人员、高层次专门人才和拔尖创新
人才的主要来源，在发展知识经济、建设创新型国家，振兴中华民族的伟大进程中发挥着至关
重要的作用。
近日发布的《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020 年）》公开征求意见稿提出，
到 2020 年，我国研究生培养规模将增长 40%以上，达到 200 万人
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栅格.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114464516 A
(43)申请公布日 2022.05.10
(21)申请号 202011131978.3
(22)申请日 2020.10.21
(71)申请人 长鑫存储技术有限公司
地址 230
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基于汽车尾流分离识别与控制的气动减阻优化研究.docx
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基于汽车尾流分离识别与控制的气动减阻优化研究
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摘?要：尾端气流分离和尾流结构对汽车气动阻力的产生有重要影响，气动减阻优化开发需要有效的控制汽车尾端的边界层分离特性和尾涡的产生、发展及其流动规律。本文结合边界层控制方程和边界层分离原理分析了顺流向和横流向压力梯度对边界层分离和纵向涡的形成所起的重要作用，建立了通过两个方向的压力梯度识别气流分离和涡流形成的方法，并给出了通过矢量计算获得压力梯度结果的计算方法和过程，以及通过压力梯度结果识别车身表面气流分离位置的方法，分析了相应的尾涡产生与发展特点。通过正交实验设计对复杂外形的尾流分离外形特征进行了减阻优化，获得了低风阻设计方案。所提