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激光位移传感器

研究生课程考核试卷

（适用于课程论文、提交报告）

科目：机电系统设计与分析教师：XXX

姓名：XXX学号：201407020XX

专业：机械工程类别：学术

考生成绩：

卷面成绩

平时成绩

课程综合成绩

阅卷评语：

阅卷教师(签名)

重庆大学研究生院制

激光位移传感器

摘要：激光位移传感器是一种非接触式的精密激光测量系统,?它具有适应性强、速度快、精度高等特点,适用于检测各种回转体、箱体零件的尺寸和形位误差。

且随着21世纪的到来，人们开始进入了以知识经济为特征的信息时代。激光位移传感器等作为工业自动化技术工具的自动化仪表及装置正向数字化、智能化、网络化发展。这也推进了激光位移传感器在机械产品中应用的进程。

本文前半部分介绍激光位移传感器的分类及其原理，后半部分介绍其在机械产品中的应用。

关键字：激光位移传感器；原理；应用

1激光位移传感器原理及特点

按照测量原理，激光位移传感器原理分为激光三角测量法和激光回波分析法，激光三角测量法一般适用于高精度、短距离的测量，而激光回波分析法则用于远距离测量，下面分别介绍激光位移传感器原理的两种测量方式。其实物图如图1.1所示。

图1.1激光位移传感器

激光三角测量法

圆周上任意一点A到圆心的连线OA与X轴的夹角为，则：

(1)

(2)

其中、分别为两个位移传感器采集的数据，、为静止状态下传感器S1、S2采集到的数据、为加载臂圆周上任意一点A的偏移量在X、Y方向的分量。

整理得到：

上式为采用两个位移传感器时，加载臂圆周上任意一点的振动偏移量的计算式。考虑到由于车轮刚度的不均匀性，可能导致加载臂圆周上各点的振动偏移量有所差别。因此需对测得的各点偏移量求和后取均值，将平均值作为最终检测结果。

图2.2双传感器检测示意图

2.2在列车车轮直径动态测量上的应用

车轮作为铁路车辆重要的走行部件，对于铁路的安全运输起着关键性的作用，特别是随着列车速度的不断提高，列车车轮各种磨耗及直径变化的速度加快，给列车的运行安全带来隐患。一种基于激光位移传感器在线动态测量车轮直径的方法，可以很好的解决车轮直径动态测量的问题。

使用单个激光位移传感器动态测量车轮直径的原理如图2.3所示，R为车轮半径。设激光位移传感器的安装位置A为坐标系的原点，车轮圆周的最低点与x轴（即钢轨）相切于C点，C点与原点A间的距离为。激光位移传感器发出的激光以α的角度照射在车轮踏面上在B点形成光斑，可得到该传感器与B点之间的距离

图2.3单个激光位移传感器测量直径原理图

此模型对应的车轮半径公式为：

所以，在激光位移传感器较大和车轮圆周的最低点C与激光位移传感器之间的距离确定的情况下，可以通过测量得到车轮半径R。

除单传感器的测量方法外还有一种双传感器的测量方法。使用两个激光位移传感器动态测量车轮直径的原理如图3所示，实际测量系统的构成如图2.4所示。设车轮圆周的最低点与x轴(即钢轨)相切于C点，C点与原点A间的距离为，C点与右侧激光位移传感器安装位置G点的距离为。左侧激光位移传感器发出的激光以α的角度照射在车轮踏面上，得到激光位移传感器到B点之间的距离为；右侧激光位移传感器发出的激光以β的角度照射在车轮踏面上，得到激光位移传感器到E点之间的距离为。

图2.4两个激光位移传感器测量直径原理

为简化，使，，则有计算公式

通过比较和实验验证我们可以发现使用双激光位移传感器的方法测量直径可以在较大程度上提升测量精度。

2.3在物体表面形状测量中的应用

物体形状测量在工业制造领域有强烈的需求，特别是非接触式的测量方式，在精密制造、航空航天、军事等许多领域都具有广泛的应用。对于物体形状的测量可以分为接触式和非接触式的测量方法。接触式测量是测量头与工件表面直接进行接触测量，沿着工件形状进行扫描运动。目前主要是采用三坐标机进行测量，其主要缺点是对被测对象表面容易造成不同程度的损伤。由于激光测量技术的发展，非接触式测量方式逐渐成为主流。

激光位移传感器测量形状系统组成如图2.5所示：

图2.5