110kV变电站模板支撑系统专项方案(监理).doc

上海综合交通枢纽交通中心 110kV变电站 高 支 排 架 模 板 专 项 施 工 方 案 编制单位：上海久隆电力（集团）有限公司 二00八年九月十九日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z HYPERLINK \l _Toc161056966 1.工程概况 PAGEREF _Toc161056966 \h 1 HYPERLINK \l _Toc161056967 2.施工准备 PAGEREF _Toc161056967 \h 1 HYPERLINK \l _Toc161056968 3.模板及排架支撑系统搭设 PAGEREF _Toc161056968 \h 1 HYPERLINK \l _Toc161056969 4.模板及支架搭设质量保证措施 PAGEREF _Toc161056969 \h 6 HYPERLINK \l _Toc161056970 5.模板支撑系统排架的验收 PAGEREF _Toc161056970 \h 8 HYPERLINK \l _Toc161056971 6.模板支撑系统的拆除 PAGEREF _Toc161056971 \h 8 HYPERLINK \l _Toc161056972 7.安全管理 PAGEREF _Toc161056972 \h 10 HYPERLINK \l _Toc161056973 8.危险源辨认及预控措施 PAGEREF _Toc161056973 \h 10 9模板及支撑受力计算 11 HYPERLINK \l _Toc161056974 10. 附图 16 1.工程概况 1.1 机场扩建110kV变电站工程位于虹桥综合交通枢纽交通中心内。本工程建筑总面积为2254.8平方米。地下一层地上一层建筑。总建筑高度为12.4 m。地下室建筑面积为1227.4平方米，地上一层建筑面积为1227.4平方米。 1.2 本工程排架钢管采用现行国家标准《普通碳素结构钢技术条件》（GB700）中规定的技术要求，外径48㎜，壁厚3.5㎜，要求钢管光滑平直、无裂纹、分层、变形扭曲、打洞、锈蚀等，严禁有毛口、卷口、斜口等现象。扣件采用可锻铸铁制作的扣件其材质符合现行标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，螺栓无锈蚀、变形、滑丝、伤裂等现象。所使用的钢管、扣件应有出厂合格证或租赁单位的质量保证证明。 2.施工准备 2.1工程施工前应按施工方案中有关支撑排架的要求，向搭设、拆除和使用人员进行技术交底。 2.2按本专项方案要求对钢管、扣件、脚手板进行检查和验收，不合格产品不得使用。 2.3清除搭设场地杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。 3.模板及排架支撑系统搭设 3.1 模板及排架材料选用 本工程上部结构平台、梁模板均采用18mm厚胶合板，φ48×3.5钢管满樘排架支撑，其纵横间距≤1000mm，平台搁栅采用50×100mm木档，其间距不超过400mm，且根据不同层高设置纵横向剪刀撑。 框架柱模板采用18mm厚胶合板，柱模固定采用2”×4”木料（@220）配以钢管柱箍（@300）的方式以确保柱断面尺寸钢管抱箍，柱模板竖向对拉螺栓间距为300mm，最下一道中心线距离地坪＜300mm。 楼梯间模板底板采用18mm厚胶合板，搁栅用50′100mm木档，下支撑用φ48钢管搭设满堂排架，间距为800′800mm，扶梯踏步板采用50mm厚光面木板用两根50′100mm木料作连接支撑。 3.2 框架柱制模 模板安装前应对基层表面进行清理，用椎子凿除松动层、用压缩空气吹尽浮灰。根据轴线基准分点弹好柱边线，该线应引出至柱侧面，以便观察施工中是否产生移位。用Ф10钢筋端部作成L型作模板双向限位，根据柱边线用电焊予以固定。 柱模经立模组拼后，吊正垂直用方木于上端与排架作临时固定。围檩采用钢管双肢；围檩间距@300，围檩在转角处用扣件固定、中间用Ф14对拉螺栓锁定。柱围檩钢管一挡隔一挡与排架连接紧固。处于后浇位置的圈梁筋经模板钻孔后预埋。砖墙拉结筋采用化学种植法。柱模支撑见附图3 3.3 框架梁和板支模 梁支模时先应根据施工图布置，以头角处的轴线为基准用线锤吊至梁底杆上并作好标志。经拉线后铺设梁底板，用十字型扣件于两侧固定。梁侧模经立模组拼后上围檩及对拉螺栓锁定。梁侧模与排架固定时须先于头角处用水平尺托正垂直，经拉线后一端向另一端逐点进行。 梁的对拉螺栓布置：梁高在0.9～1.3米的沿梁高设1～2道，对拉螺栓采用φ14， 横向间距@1000 HYPERLINK mailto:纵横间距为@500 ；梁底支撑的间距应缩减为≤500，均用扣件固定。梁高在0.8米以下设置一道对拉螺杆，并采用钢管斜撑。 平台板支模先应根据胶合板规格排列作