【2017年整理】16春西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业2答案.doc

西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业2 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. ATP列车制动控制模式包括()和阶梯式分级制动控制模式。 A. 速度——时间模式曲线制动控制模式 B. 速度——距离模式曲线制动控制模式 C. 时间——距离模式曲线制动控制模式 D. 距离——加速度模式曲线制动控制模式 正确答案：B 2. 城市轨道交通商用通信系统包括()、传输系统和无线覆盖系统。 A. 受电弓系统 B. 转向架系统 C. 广播系统 D. 电源配电系统 正确答案：D 3. 一般固定信号机显示的基本颜色为()，再辅以蓝色、月白色构成信号的基本显示系统。 A. 红、黄 B. 红、绿 C. 绿、黄、紫 D. 红、黄、绿 正确答案：D 4. ()是岔道转换和锁闭控制的执行机构，是重要的信号基础设备。 A. 电动机 B. 自动开闭器 C. 表示装置 D. 动力转辙机 正确答案：C 5. 我国城市轨道交通系统的建设始于()，当时70%以上的设备属于试验性产品。 A. 北京地铁一期工程 B. 广州地铁一期工程 C. 上海地铁一期工程 D. 深圳地铁一期工程 正确答案：A 6. ()是用若干量度单元去代表样值的幅度，即用量化级去量度样值，以测定样值为多少个量化级。 A. 抽样 B. 编码 C. 量化 D. 时分复用 正确答案：C 7. ()是发送端用各不相同的、相互正交的地址码调制其所发送的信号。 A. 时分多址方式 B. 空分多址方式 C. 码分多址方式 D. 频分多址方式 正确答案：C 8. ()是保证列车安全运营的重要设备，主要由通信传输系统、电话系统、无线调度通信系统、录音系统、广播系统、闭路电视监控系统、时钟系统、旅客导向系统、商用通信系统等组成。 A. 城市轨道交通信号控制系统 B. 城市轨道交通运输系统 C. 城市轨道交通通信系统 D. 城市轨道交通制动系统 正确答案：C 9. ()是广播系统的核心设备。 A. 电子矩阵 B. 中央控制处理器 C. 数字传输模块 D. 广播台 正确答案：B 10. ATO系统是ATC系统的一个子系统，主要实现()，即用地面信息实现对列车驱动、制动控制，以及列车自动折返。 A. 车对车控制 B. 车对第控制 C. 地对车控制 D. 地对地控制 正确答案：C 11. 旅客信息系统按()划分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站车站播出显示终端设备。 A. 操作功能 B. 显示功能 C. 控制功能 D. 物理结构 正确答案：C 12. ()是光导纤维的简写，是一种利用光在玻璃或塑料制成的纤维中的全反射原理而制成的光传导工具。 A. 电缆 B. 电话线 C. 电线 D. 光纤 正确答案：D 13. 联锁系统是用来在()实现列车和列车行车作业指挥的安全控制系统。 A. 车站和车辆段 B. 车站和车站 C. 车辆段和车辆段 D. 车站和列车 正确答案：A 14. 先进的车辆段信号控制系统的特点是()。 A. 信号分离 B. 信号一体化 C. 设备复杂 D. 设备简单 正确答案：B 15. 列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为()。 A. 退路 B. 线路 C. 通路 D. 进路 正确答案：D 16. ()是所有用途共用一个频道，根据需要临时分配，设置一个控制频道和若干通话频道，通话频道数目少于用途数，平时移动台接收中心控制和向中心返回信息，通话时由中心分配电话频道。 A. 专网调度方式 B. 有线调度方式 C. 无线调度方式 D. 集群调度方式 正确答案：D 17. 光纤骨干网，贯穿整个传输介质，它有()两种传输介质。 A. 光纤和电缆 B. 电话线和光纤 C. 电缆和电话线 D. 电话线和电线 正确答案：A 18. ()主要是实现对列车运行及所控制的道岔、信号机等设备运行状态的监督和控制，为行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出调整，辅助行车调度人员完成对全线列车运行的管理。 A. ATC系统 B. ATO系统 C. ATP系统 D. ATS系统 正确答案：D 19. 时钟系统采用()标准时间信息。 A. GPS B. GIS C. ATO D. ATP 正确答案：A 20. ()是城市轨道交通通信系统的一个子系统，主要为管理、运营和维修人员提供语音通话服务。 A. 电话系统 B. 无线调度通信系统 C. 闭路电视监控系统 D. 广播系统 正确答案：A 西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业2 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 城市轨道交通通信传输系统的传输介质包括()等。 A. 双绞线电缆 B. 同轴电缆 C. 微波波导 D. 光纤电缆 正确