第五节丘陵区选线.doc

丘陵区选线 教学目的：1、丘陵区的自然特征 2、丘陵区的路线特征 重点难点：丘陵区路线布设的方式 教学方法：课堂讲授+多媒体课件 教学课时：2课时 教学过程： Ⅰ复习提问 1、沿溪线布设要点 2、越岭线布设要点 3、越岭展线的形式 Ⅱ导入新课 平原区坡度在3度以下，山岭区在20以上，如果地形位起伏位于二者之间则为丘陵区，下面我们来看丘陵区的选线。 Ⅲ讲解新课 一、丘陵区的自然特征 丘陵区是介于平原区和山岭区之间的地形。 丘陵区的地形特征：山势平缓起伏。山形迂回曲折，山丘连绵、岗坳交错、高差不太大，横坡不太陡，山脉和水系不如山岭区明显，具有多变的地形、地貌特征。常存在路路可通的情况。丘陵区可分为重丘区和微丘区两类地形。重丘区与山岭区不易划出明确界限，技术指标的掌握与山岭区大致相同； 微丘区与平原区同样也难以区别，技术指标的掌握接近于平原区。 微丘区起伏较小，地面自然坡度在20o以下，山丘、沟谷分布稀疏，坡形缓和，相对高差在100m以内，而且有较宽的平地可以利用。 设线一般不受地形限制。 重丘区起伏频繁，相对高差较大，地面自然坡度在20o以上，山丘、沟谷分布较密，而且具有较深的沟谷和较高的分水岭，路线平、纵面部分受地形的限制。 随着丘陵区地形的起伏，地物的变化也较大。一般丘陵区农业都比较发达，土地种植面积广，种类繁多，低地为稻田，坡地多为旱地或经济林，小型水利设施也较多。居民点、建筑群、风景、文物点及其他设施在平坦地区时有出现。这些地点都是布线时应考虑的控制点。 脉络和水系都不如山岭区那样明显。路线线形和平原区比较，平面上迂回转折，有较小半径的弯道，纵面上起伏和偶尔有较陡的坡道，所经路线的可能方案较多。 二、路线特征 1、丘陵区选线的特点 丘陵复杂多变的地面形态，决定了通过丘陵区的路线的基本特征是：平面以平曲线为主体，由纵面线形起伏而构成与地形相适应的空间线形。如下图所示。 丘陵地区线形的主要特点是： ①局部方案多。由于丘陵区的山岗、谷底较多，路线走向的灵活性大，可行的布线方案一般比较多，一条路线的最终确定往往需要经过多翻案的比较。。 ②需要路线平、纵、横三方面相互协调、密切配合。 ③路基形式以半填半挖为主 丘陵死去线形指标一般较好，但线形指标运用时变化起伏较大，既不像平原区一样多用高限指标，也不想山岭区多用接近低限指标。 2、丘陵区路线布设的方式 （1）平坦地带——走直线 两个已知控制点之间，地势平坦时，应按平原区以方向为主导的原则布线。 1）当无地质、地物障碍物时，路线应走直连线； 2）当有障碍物或应靠近的地点时，加设中间控制点，相邻控制点之间仍以直线连接； 3）路线转折处应设长而缓的曲线。 （2）斜坡地带——走匀坡线 匀坡线：是两点之间，顺自然地形，以均匀坡度定的地面点的连线。这种坡度线经常需要多次放坡才能得到。 在具有较陡横坡地带，两个控制点之间： 1）如无地形、地物、地质上的障碍，路线应沿匀坡线布线； 2）如有障碍，则在障碍处加控制点，相邻两控制点间仍按匀坡线布设。 （3）起伏地带——走中间 起伏地带属于具有横坡的地带，其特点是地面横坡较缓，匀坡线迂回。这种地形条件下，如走直连线，路线最短，但起伏很大，为了减缓起伏，势必出现了高填深挖，增大工程量；如走匀坡线，坡度均匀，但路线迂回，里程增长不合理。 路线走在直连线和匀坡线之间，比直连线起伏小，比匀坡线距离短，而且工程也较省。路线的具体位置，要根据地形起伏程度和路线等级而定。 1）对于较小的起伏地带 低等级路工程宜小，路线可偏离直连线远些； 高等级公路则尽可能缩短距离，将路线离直连线近些。 2）对于较大的起伏地带 两端与谷底高差经常不一样，高差大的一端的纵坡常常是决定因素。一般以高差大的一端为主，结合梁顶的挖深和谷底的填高来确定路线的平面位置。 总之，在丘陵区选线，由于可通的路线方案比较多，而且各方案之间的优缺点相差不大。因此特别强调多跑、多看、多问、多比较，然后确定一条最合适的路线。 Ⅳ课堂总结 丘陵区选线特点 丘陵区路线布设方式 Ⅴ作业布置 丘陵区选线特点 丘陵区路线布设方式