带传动的受力分析.ppt

* LOGO §10-1 概述 §10-2 带传动的受力分析和应力分析 §10-3 带传动的弹性滑动及其传动比 §10-4 普通V带传动的失效形式与计算准则 §10-5 普通V带和带轮的结构和标准 §10-6 普通V带传动的参数选择和设计计算方法 §10-7 V带传动的张紧、安装和维护 第十章 带传动 一、带传动的组成 带传动一般是由主动轮、从动轮紧套在两轮上的传动带及机架组成。 10-1 概述 按传动原理分： （1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等； （2）啮合带传动：? 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 二、带传动的主要类型 10-1 概述 二、带传动的主要类型 宽V 带 普通V带 窄V带 平带 多楔带 同步带 按传动带的截面形状分： 10-1 概述 三、带传动的特点和应用 传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,结构简单,制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低,寿命较短,且对轴的压力大。 1、特点： 2、应用： 常应用于传动比不要求准确、功率P100kW、v=5~25m/s、传动比i5以及有过载保护的场合. 10-1 概述 10-2 带传动的受力分析和应力分析 一、带传动的受力分析 为保证带传动正常工作，传动带必须以一定的张紧力套在带轮上。当传动带静止时，带两边承受相等的拉力，称为初拉力F0。当传动带传动时，由于带与带轮接触面之间摩擦力的作用，带两边的拉力不再相等，如图所示。一边被拉紧，拉力由F0增大到F1，称为紧边；一边被放松，拉力由F0减少到F2，称为松边。设环形带的总长度不变，则紧边拉力的增加量F1-F0应等于松边拉力的减少量F0-F2。 F1-F0=F0-F2??? ? F0=（F1+F2）/2 在带即将打滑的临界紧边拉力和松边拉力的关系符合欧拉公式： 可推知带传动有效拉力F的大小为： 一、带传动的受力分析 由上面的公式可以看出，带传动的最大有效圆周力不仅与摩擦因数和包角有关，而且还和初拉力有关。 10-2 带传动的受力分析和应力分析 二、 带传动的应力分析 通过分析可知，带传动时，皮带中存在着三种应力 1、由拉力产生的拉应力s 2、由离心力产生的离心拉应力sC 3、由皮带绕过带轮因弯曲而产生的弯曲应力sb 10-2 带传动的受力分析和应力分析 皮带中的应力最大值为： smax=s1+sc+sb1 为保证带有足够的疲劳寿命，应使带中的最大应力smax小于等于带材料的许用应力[s]。即 smax=s1+sc+sb1≤[s] 二、 带传动的应力分析 10-2 带传动的受力分析和应力分析 10-3 带传动的弹性滑动和传动比 传动带是弹性体，受到拉力后会产生弹性伸长，伸长量随拉力大小的变化而改变。带由紧边绕过主动轮进入松边时，带的拉力由F1减小为F2,其弹性伸长量也减小。带在绕过带轮的过程中，相对于轮面向后收缩，带与带轮轮面间出现局部相对滑动，导致带的速度逐步小于主动轮的圆周速度。 这种由于带的弹性变形而产生的带与带轮间的滑动称为弹性滑动。 当带由松边绕过从动轮进入紧边时，拉力增加，带逐渐被拉长，沿轮面产生向前的弹性滑动，使带的速度逐渐大于从动轮的圆周速度。 打滑是指过载引起的全面滑动 随载荷变化而变化。因 是变量，故带传动的传动比不准确。 由于弹性滑动引起的从动轮圆周速度的降低率称为带传动的滑动系数。 考虑弹性滑动时的传动比为 ： 一般带传动的滑动系数 ，因值很小，非精确计算时可以忽略不计。 10-3 带传动的弹性滑动和传动比 10-4 V带传动的失效形式和设计准则 一、带传动的失效形式和设计准则 带传动的主要失效形式：打滑和疲劳破坏。 带传动的设计准则：在保证不打滑的条件下，应具有一定的疲劳强度和寿命。 10-5 V带和带轮的结构和标准 一、普通V带的