轮胎基本培训资料.ppt

Haida Tire Co.,Ltd Copyright Reserved Haida Tire Co.,Ltd Copyright Reserved Haida Tire Co.,Ltd Copyright Reserved Haida Tire Co.,Ltd Copyright Reserved Haida Tire Co.,Ltd Copyright Reserved Haida Tire Co.,Ltd Copyright Reserved Haida Tire Co.,Ltd Copyright Reserved Haida Tire Co.,Ltd Copyright Reserved Haida Tire Co.,Ltd Copyright Reserved * 轮胎系列培训教程 轮胎基本知识 * 第一章 轮胎概述 第一节 轮胎的发展史 最初的充气轮胎是在1888年由英国的兽医J.B.邓录普（J.B.Dunlop）发明的，他先用橡胶板作一个内胎贴在木头轮子上，与地面接触的部分使用的是较厚的帆布包，然后安装在三轮自行车上做了试验，发现缓冲性能有了很大的改善。再进行改进，为了防止滑动，在轮胎帆布上贴了橡胶片，试验是在一个较大的二轮自行车上进行的，结果显示了非常良好的性能，从此诞生了第一条充气轮胎。 1891年C.K.科沃奇发明的卷边钢丝轮胎是轮胎发展史上不可缺少的一部分，1891年米其林（Michelin）兄弟发明了可以用手进行脱装的专利，1904年派斯顿和固德异奇开发了支柱边卷边钢丝轮胎，到了1908年几乎所有的美国制造都是使用这种制造方式，一直到了1948年。1948年，法国米其林公司发明了全钢子午线轮胎，1955年，意大利皮列里公司发明了半钢子午线轮胎，到如今，两家公司仍然在各自的领域内保持着领先。 轮胎的功能是承受车辆的重量，是车辆行驶过程中将车轴的驱动力传递给路面的介质，在车辆行驶中起到缓冲、转向、制动的作用，是车辆完成行驶任务的重要部件。 * 第二节 轮胎的种类 按照轮胎的结构形式分为：斜交胎、子午胎 一、斜交轮胎 斜交轮胎的帘线从内向外相互交叉，与胎冠中心线的角度一般在48-55度左右，相邻两层帘布互相交叉排列呈菱形。胎体帘布是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力的主要部件。缓冲层位于胎面和胎体帘布层之间，其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度。缓冲层的作用是缓冲来自胎面的冲击负荷，分散胎体所承受的应力。长期的研究结果表明这种轮胎的性能通常较稳定。不过现在已开始被子午线轮胎所替代。 * 二 子午线轮胎 子午线轮胎的胎体帘线相互平行地由一胎圈到另一胎圈呈地球的子午线方向排列，故称子午线轮胎。 子午胎轮胎与斜交轮胎的根本区别是胎体帘线的角度与径向呈零度，相邻层的帘线不是相交而是互相平行的。这种结构的帘线不能承受轮胎的周向应力，所以于轮胎冠部、胎面和胎体之间配置了起箍紧作用的带束层。带束层承受内压伸张应力的60%-75%（斜交胎胎体承受80-90%）。所以带束层必须具有相当的强度。带束层通常是由数层钢丝帘布组成。其帘线排列角度与径向成70-80°交角。子午胎由于具有节油、耐磨、行驶里程高、操纵稳定性能和附着性能优良等一系列优点，其在轮胎中所占的比例日增，是轮胎的发展方向。 * 无内胎轮胎 无内胎轮胎是为了避免在高速行驶条件下引起的爆胎，保护车辆与驾驶人员安全而发展起来的。这种轮胎为了保障不漏气，在轮缘上加上一层防漏气的特殊橡胶形成保护层以取代内胎。在行驶时如被刺穿，轮胎不会马上变瘪。 无内胎轮胎的优点 轮胎气压稳定性能好;轮胎被刺穿后不会马上瘪胎;轮胎与轮辋直接接触，散热性能好。不会因内胎压挤发生爆胎;无需安装内胎，使用更方便。 无内胎轮胎的不足 轮胎的内侧、轮缘产生裂纹时，易发生分离;如果轮胎与轮辋结合不好，易产生漏气;轮辋变形易产生漏气。 * 第三节 轮胎的规格表示方法 一、斜交胎的规格表示方法 9.00-20 14PR 其中9.00指轮胎的断面宽度，单位为英寸；20指轮辋的直径，单位是英寸；14PR指轮胎的负荷能力。层级最初是用来表示棉帘线层数的， 14PR指胎体的强度相当于14层棉帘线的胎体强度。随着技术的进步，新材料的不断使用，用层级表示轮胎的负荷能力已经失去了意义，现在国际上通行的表示方法是用负荷指数来表示轮胎的承载性能。在轮胎使用过程中，空气承受着负荷——而不是轮胎承受。轮胎的负荷增加时，气压必须增加，否则轮胎就会发生过度形变，而造成轮胎损坏。轮胎的层级代表轮胎能安全地充入空气压力的大小 。 按9.00-20 12PR国际标准所规定的轮胎规格标志，举例说明如下。用