道岔控制电路修改.ppt

返回首页 道岔控制电路 启动电路：动作电动转辙机转换道岔 表示电路：反映道岔的实际位置 道岔控制电路 起动电路与表示电路通过1DQJ的定反位来控制，当1DQJ处于定位时， 电路为表示电路，当1DQJ处于反位时，电路为起动电路。 道岔控制电路 启动电路 表示电路 1．道岔启动电路（6项技术要求） 为了保证行车安全，道岔启动电路必须满足以下技术要求: （1）道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换。对道岔的此种锁闭称为区段锁闭。 x 转换道岔 x 转换道岔 道岔启动电路 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能再转换。对道岔的此种锁闭称为进路锁闭。 x 转换道岔 道岔启动电路 （3）道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受车站值班员的控制。否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受车站值班员控制而回转，都可能造成脱轨或挤岔事故。 （4）道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机炭刷接触不良）使道岔未转动，应能自动断开启动电路，以免由于邻线列车震动等原因使故障消除后造成道岔自行转换。 道岔启动电路 （5）道岔转换途中受阻（如尖轨与基本轨的轨缝夹有道砟等）使道岔不能转换到底时，应保证经车站值班员操纵能使道岔转回原位。 （6）道岔转换完毕应能自动断开启动电路。 道岔启动电路 检查解锁状态 反位单独操纵 反位进路操纵 正位进路操纵 正位单独操纵 单独操纵道岔时，启动电路动作与进路操纵动作基本相同，只不过负电源是条件电源KF-ZDJ或KF-ZFJ，并由AJ将其接入1DQJ和2DQJ的电路中。 道岔启动电路 进路操纵：是通过办理进路，使选岔网路中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。 单独操纵：按下道岔按键CA，同时按下本咽喉道岔总定位探针ZDA或道岔总反位按键ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置 道岔启动电路分为进路操纵与单独操纵 第一道岔启动继电器1DQJ控制电路是表示电路还是起动电路 第二道岔启动继电器2DQJ控制电动机旋转方向；最后由直流电动机转换道岔。 启动电路三级启动步骤： 区分道岔由定位向反位转换，还是由反位向定位转换 第一级：lDQJ3_4线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。 第二级：2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向 第三级：1DQJ1一2线圈自闭电路。 1、1DQJ励磁：KZ-CA61-63-SJ81-82-1DQJ3-4-2DQJ141-142-AJ11-13-FCJ61-62-KF 2、2DQJ转极：KZ-1DQJ41-42-2DQJ2-1-AJ11-13-FCJ61-62-KF。 3、1DQJ自闭电路：DZ220-RD3-1DQJ1-2-1DQJ12-11-2DQJ111-113-自动开闭器11-12 -电机定子绕组2-3-电动机转子绕组3-4-遮断接点05-06-1DQJ21-22- 2DQJ121-123-RD2-DF220。 道岔表示电路 在道岔控制电路中，当道岔启动电路动作完毕，应接通 道岔表示电路。 作用：将道岔的实际位置反映到信号楼内，以便于车站值班员对信号设备进行控制和监督。 方法：由电动转辙机的自动开闭器接点断开1DQJ线圈自闭电路，使1DQJ失磁，用1DQJ第1组后接点接通道岔表示电路。 技术要求： 1）．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。 2）．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3）．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。 励磁电路： 为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。 挤岔报警 防混线：偏极继电器、整流二极管 防混入其它电源：BB变压器 挤岔继电器1 挤岔继电器2 JSBXC-850 JCJ1↑(13S) →JCJ2 ↑ 挤岔按钮 挤岔灯 挤岔电铃 挤岔故障修复（ DBJ ↑或 FBJ ↑ ） →JCJ1 ↓ → JCJ2 ↓ → JCDL停止响 某一道岔被挤（DBJ↓和FBJ↓→JCJ1↑(13s) → JCJ2↑ →JCDL响按压JCA →JCAJ ↑ → JCDL停止响 反操 定操 定表 反表 二、交流转辙机控制电路 1.道岔断相保护器（DBQ） 组成： 三个电流互感器 桥式整流器 保护继电器BHJ B相断相→BHJ↓ 三相正常→BHJ↑ 1.道岔断相保护器（DBQ） ZBHJ:总断