《高铁信号连锁设备》课件——5-6、ZD6型道岔控制电路-双动道岔.pptx

信号联锁设备;任务25、ZD6型道岔控制电路

双动道岔;双动道岔控制电路与单动道岔控制电路原理基本相同。因为双动道岔控制电路的控制对象是两个道岔，其启动电路和表示电路与单动道岔不同之处有以下几方面：

①在道岔启动电路的室内部分，1DQJ3-4线圈励磁电路上串接有1SJ和2SJ两个锁闭继电器的第8组前接点。这是因为双动道岔设有两个SJ，而且1SJ和2SJ分属于不同的道岔区段，当任意一个道岔处于区段锁闭或进路锁闭状态时，1SJ或2SJ落下，1DQJ3-4线圈励磁电路被切断，该双动道岔不得转换。

②在进路操纵的电路条件中，将单动道岔的DCJ接点换成双动道岔的1DCJ和2DCJ的第6组接点并联，将单动道岔的FCJ接点用双动道岔的2FCJ第6组接点代替。这是因为选双动道岔定位时，双动道岔的1DCJ和2DCJ分别在上、下两条平行网路中，它们不一定同时被选出，所以应将两个DCJ接点并联起来。而选双动道岔反位时，双动道岔的1FCJ和2FCJ动作一致，而且2FCJ总是后吸起，所以只需用2FCJ接点即可。;③在启动电路室外部分，由于两个道岔顺序动作，当第一动道岔转换完毕后，才能接通第二动道岔电动机电路。例如双动道岔由定位向反位转换时，第一动道岔转到反位后，第一动道岔的自动开闭器第一排接点1l-12断开，切断第一动电动机电路，同时接通21-22接点，经第一动道岔与第二动道岔之间的联线，将DZ220电源经第二动道岔的自动开闭器第一排接点11-12送至第二动道岔的电动机定子绕组2端子。电源DF220经X4及第一动与第二动道岔之间的联线送至第二动道岔电动机转子绕组4端子，构成第二动道岔的电动机电路。当第二动道岔转换至反位后，自动开闭器第一排接点11-12断开，于是第二动道岔电机停转，1DQJ落下，断开双动道岔启动电路，由1DQJ第l组后接点接通双动道岔表示电路。;④双动道岔表示电路是由两个道岔自动开闭器的表示接点串联起来组成，二极管Z设于第二动道岔处。当启动电路控制第一动道岔和第二动道岔转换完毕后接通道岔表示电路。检查两个道岔都在定位或反位后，使双动道岔的DBJ或FBJ吸起。;挤岔报警电路识读;挤岔报警电路识读;挤岔报警电路识读