《TBT2393-2016铁路机车车辆用面漆》.pdf
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铁路机车车辆.pptx
第一章车辆基本知识;第二节车辆基本构造
一、车体
车体是一种整体，是容纳旅客，装载货车旳部分。车体涉及底架、侧端墙、车顶等构成。
二、转向架
三、车钩缓冲装置
连接，缓解冲击旳作用
四、制动装置
五、车内设备;车辆标识与技术经济参数
1、车辆标识
为了以便车辆旳管理，满足使用、检修和统计上旳需要，每一铁路车辆均具有要求旳标识。表达车辆旳类型和特征，;铁路车辆旳标识，主要有下列十类：;3、车号
我国铁路车辆旳车号由型号与号码两部分构成。;表3-1部分客车基本型号表;车种;(2)号码
号码为车辆旳顺序号码，客车按车种分别编号，货车按车种及载重分别编号。例：图中车号旳含义为——25型硬卧客车，编号7
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第一部分 机车
机车运用计划的基本任务：
1、充分有效的组织机车运用，努力挖掘运输潜力，确定先进合理的基础运用质量指标，经济合理地使用机车和通过能力。
2、规定为完成客、货运输任务所必须的机车工作量和机车需要量。
3、规定机车单位的工作量和质量要求，组织运输过程中各部门、各环节相互协调配合地完成运输任务。
4、检查分析计划执行情况，及时总结经验，找出问题，提出改进意见，促进计划全面地完成。
机车需要系数及机车使用台数
机车使用系数：在一个牵引 区段上，每担当一对列车的牵引任务，平均所需要的运用机车台数，即使用台数（需要双机牵引的列车增加一倍）。计算方法如下：
机车每周转一次就完成一个牵引区段上
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第章铁路机车车辆.ppt
l）受电弓：机车顶部装有两套单臂受电弓，受电弓紧压接触网导线滑行摩擦从电网上取得电流。机车运行时机车只需升起一套受电弓，另一受电弓作为备用。接触网上送来的25千伏工频单相交流电就由此引入机车。(图3-57) 图3-57 受电弓 2）主断路器：主断路器是用来接通或断开电力机车高压电路的。当主电路发生短路、接地或整流调压电路、牵引电动机等设备发生故障时，它能自动切断机车电源，实现对机车上设备的保护。(图3-58) 图3-58 主断路器 4）调压开关：用来调节牵引变压器中副边牵引绕组的输出电压，从而使牵引电动机的端电压得以改变，以达到机车的调速目的。 3）主变压器：又称牵引变压器，它把从
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我国电力机车及动车组
主要特点、技术参数介绍
我国的铁路牵引方式有三种:蒸汽牵引、内燃牵引、电力牵引，与此对应的我国铁路使用过的机车有蒸汽机车、内燃机车、电力机车。
电力机车
电力机车的工作原理及主要特点
电力机车的工作过程
牵引变电所输出的高压交流电送到接触网以后，由机车受电弓和接触线接触引入机车，机车电流经过主断路器、高压电流互感器，到机车变压器高压绕组，再经过低压电流互感器、车体、接地电刷、车轴、车轮到轨道，然后经轨道、大地等流回牵引变电所。其中，机车变压器将高压交流电变为低压 交流电，再经过整流器组整流后变为直流电，供给牵引电动机，牵引电动机得电旋转，其转轴输出的机械功率通
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第一章 车辆基本知识 第一节 车辆分类 一、货车 （一）通用货车 （二）专用货车 （三）特种货车 二、客车 （一）直接运送旅客的车辆 （二）为旅客服务的车辆 （三）特种用途的车辆 第二节 车辆基本结构 一、车体 车体是一个整体，是容纳旅客，装载货车的部分。车体包括底架、侧端墙、车顶等组成。 二、转向架 三、车钩缓冲装置 连接，缓和冲击的作用 四、制动装置 五、车内设备 闸瓦间隙自动调整器 车辆在运行中，闸瓦会因制动时与车辆踏面摩擦而变薄，致使制动力减弱而降低制动效率，为此必须经常调整制动缸鞲鞴的行程。目前，在新造车上安装了闸瓦间隙自动调整器，使车辆在运行过程中
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目录01轮径尺的定义02轮径尺的分类03轮径尺的测量方法05轮径尺的应用04轮径尺的标准
轮径尺的定义01
轮径尺概念轮径尺的测量原理轮径尺的维护与校准轮径尺的精度要求轮径尺的使用范围轮径尺通过测量轮缘到轮心的距离来确定轮径大小，确保机车车辆运行安全。轮径尺广泛应用于铁路行业，用于测量机车、货车及客车等车辆的轮径尺寸。为保证测量准确性，轮径尺需符合严格的精度标准，以适应不同铁路车辆的检测需求。定期对轮径尺进行维护和校准，以确保其测量结果的准确性和可靠性。
轮径尺的作用轮径尺用于测量轮对直径，保证列车运行时的平稳性，避免因轮径不一导致的震动和噪音。确保列车运行
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