船舶设计基础作业1.doc

固定压载可以是 。选择一项：a. 水泥块或矿渣块 b. 三者都是 c. 生铁块d. 压载水 船舶重量与重心计算是船舶设计中一项首要的基础工作， 选择一项：a. 否 b. 是 船舶在规定的航速（通常为服务航速）或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离是 。选择一项： a. 续航力 b. 服务航速 c. 自持力 d. 船级 在一定的功率储备下新船满载能达到的航速是 。 选择一项：a. 船级 b. 自持力 c. 服务航速 d. 续航力 哪一类重量不属于空船重量？选择一项：a. 机电设备重量 b. 木作舾装重量 c. 船体钢料重量 d. 载重量 母型改造法中，母型可以是 。选择一项： a. 与新船在主要方面相近的实船b. 新船在主要方面相近的已设计好的船 c. 所需可以选用不同的母型 d. 三者都可以船价包括。选择一项： a. 加工工时费及其他费用 b. 各种材料费 c. 设备费 d. 三者都是 在船舶设计中，通常对重量估算的结果要留有一定的裕量。 选择一项：a. 是 b. 否 船舶满足船级社制定的入级与建造规范，就能 。 选择一项：a. 续航力 b. 入船级 c. 服务航速 d. 自持力 在深入分析任务书和调查研究的基础上，确定与船舶技术经济性能关系最大的一些项目是 。 选择一项：a. 初步设计 b. 技术设计c. 施工设计 d. 完工设计 主尺度对船体钢料重量WH都有影响，其中影响最大的是 。 选择一项：a. 型宽 b. 型深 c. 设计吃水 d. 船长 船舶设计要使整个系统的 好。 选择一项：a. 安全性 b. 经济性 c. 适用性 d. 先进性 不属于采用排水量裕度的因素为。选择一项：a. 计算误差b. 采用代用设备和材料 c. 设备增加 d. 设计经验在船舶竣工之后，应按实际情况修改图纸及进行必要的修改计算，为用船部门提供竣工图纸和技术资料是 。选择一项： a. 技术设计 b. 施工设计 c. 完工设计 d. 初步设计 船舶设计的基本要求是 。 选择一项：a. 美观 b. 三者都是 c. 适用、经济d. 安全、可靠 如果将船舶重量估算过轻，实际吃水将超过设计吃水。 选择一项：a. 否 b. 是 船上所带淡水和食品可供使用的天数是 。 选择一项：a. 续航力 b. 船级 c. 服务航速 d. 自持力 民船设计中通常将空船重量分为 部分。选择一项：a. 机电设备重量 b. 三者都是 c. 船体钢料重量 d. 舾装重量 在保证航行安全的前提下，营运最经济的船型就是最佳船型。 选择一项：a. 是 b. 否 船舶加固定压载的主要原因是 。 选择一项： a. 重心较高b. 三者都是c. 载重量太小 d. 浮态不理想 单位运输成本是船舶完成单位运量所付出的成本 选择一项：a. 否 b. 是 船舶使用期限内每年的平均营运天数，等于365 减去船舶修理及航线港口封冻停航天数所得的差值。选择一项：a. 是 b. 否 船舶设计是一门综合性的科学技术。 选择一项：a. 否 b. 是 在初步设计的总体设计的基础上，解决新船的所有主要技术性问题是 。 选择一项：a. 施工设计 b. 初步设计 c. 完工设计 d. 技术设计 重心纵向位置影响船的浮态。 选择一项：a. 是 b. 否 若所选的经济衡准指标不同，则所得出的最佳船型是相同的。 选择一项：a. 是 b. 否 船长对船体钢料重量无影响。 选择一项：a. 否 b. 是 不属于运输货船船型方案参数的是　　　　　　　。 选择一项：a. 动力装置方案 b. 载重量 c. 船员人数 d. 航速 进行船舶基本经济参数计算的前提是 。 选择一项：a. 三者都是 b. 通过初步论证，拟定了船舶主尺度要素。 c. 依据船舶设计任务书给定的船舶设计载重量、主机类型与功率以及设计服务航速； d. 通过调研，获得了预定航线的有关营运、经济数据； 新船的设计各阶段之间有 联系。 选择一项：a. 逐步近似、螺旋式前进 b. 前阶段是后阶段的基础 c. 后阶段是前阶段的深入 d. 三者都是 船东对设计的要求是通过 的形式给出的 选择一项： a. 合同b. 设计技术任务书c. 口头通知 d. 谈判 船舶具有 特点。 选择一项：a. 建造复杂 b. 使用周期长 c. 投资大 d. 三者都是 估算空船重量时，通常要考虑加一定的排水量裕度，其原因是 。 选择一项：a. 采用代用品 b. 未预计重量的增加 c. 三者都是 d. 设计中重量估算误差 在设计中将排水量分成空船重量和载重量两部分。 选择一项：a. 否 b. 是