装载机典型故障分析.pdf

1、驱动桥螺旋伞齿轮重新调整后出现的异常现象 故障现象：一台使用约 4年的装载机，工作中出现前桥异响的现 象，检查桥体下部放出的齿轮油发现，有部分齿轮碎块，判断主从动 螺旋伞齿轮出现了打齿故障，更换螺旋伞齿轮一套及齿轮油处理。 装机后在平路上试车，当机器起步的瞬间，前轮胎出现明显的前 后晃动的现象，然后行驶及工作正常。 故障处理：担任该机维修的服务人员曾多次处理过主传动内部故 障，对主传动内部的安装及调整要求比较熟悉，从装配角度上分析应 该不会存在问题。另外，更换的主从动螺旋伞齿轮，也是从厂家直接 购进的，配件质量应该也能够保证。如装配及配件没有问题，分析与 该机后驱动桥的内部及使用情况有关。 将后桥主传动拆下进行检查，后桥的主从动螺旋齿轮齿侧间隙已 远远大于要求的最大数值，将后桥的齿侧间隙重新按要求进行调整 后，装机试车故障排除。 原因分析：主从动螺旋伞齿轮的安装要求，两齿轮的啮合印痕在 齿廓的中部，沿齿高与齿长方向接触面积不得少于 60%；齿轮副之间 的啮合间隙为 0.2～0.4mm，大于 0.75mm必须重新调整或更换。 根据齿侧间隙的调整要求及该机使用已近四年的实际情况分析， 前桥的齿侧间隙是按要求进行调整，而后桥由于长时间的啮合磨损， 齿侧间隙变大，这样就造成了在进行换档的瞬间，因前后桥两齿侧间 隙的不同，前桥齿侧间隙小先结合，而后桥的齿侧间隙大后结合，由 于两个伞齿轮的结合存在一定的时间差，所以间隙较小的前桥先结合 的瞬间会出现轮胎前后晃动的现象。 2、LG6210 挖掘机 GPS 故障引起显示器 IECU 针脚烧毁 故障现象：LG6210 挖掘机在前一天正常停 车，第二天起动不起来，查看 IECU发现 IECU 针 脚 5 烧毁，重新换上新显示器 IECU后不能启动， 显示器 IECU 里面一切操作正常。不装IECU时， 在紧急模式可以起动，起动后发动机转速始终 2000RPM，发动机控制盘不能调速。 故障分析：因显 示器 IECU 针脚 5 烧 毁，从原理图上可以 看出针脚5 连接的是 FU16保险，FU16保险 是常有电保险，用户 是在前一天正常停 机，未出现故障。情 况一因现场查看保险 没有爆，打开钥匙后 全车还有电，说明起动开关没问题；情况二显示器针脚烧毁，说明是 在起动前烧毁，而在此前处于工作状态的用电器件只有 GPS，而 GPS 的电源又是 FU16,初步判断 GPS 有故障；影响起动的条件 VECU 控制 发动机控制器 EECU 断油，IECU 控制EECU断油。因 IECU 断开可以起 动，查找其他，用GPS 试装，启动起来一切正常，确定是 GPS是故障 源。 3、柴油机机油压力低的故障分析及处理 柴油机机油压力过低，会使机件摩擦表面得不到良好的润滑,甚 至根本得不到润滑，这样就造成了机件的早期磨损，甚至发生烧瓦、 报轴等严重事故。 根据柴油机的结构原理以及机油的特性分析，出现机油压力过 低的原因大致可从机油本身和机油供给方面查找。但建议在拆卸有关 零部件排除故障之前，首先要排除传感器及仪表的反映失真情况。 故障原因分析: 1）柴油机外部管路破损； 2）油底壳内机油少，吸入空气； 3）传感器仪表反映失真； 4）机油滤清器被杂质阻塞、不通畅； 5）机油本身问题，如变质、牌号不对，机油中有水或有柴油； 6）集滤器、油管接头或垫片破裂漏气； 7）主油道限压阀或机油泵限压阀失效、关闭不严； 8）机油泵磨损等。 故障判断与排除： 1）检查柴油机表面上的各机油进回油管，如有泄漏应紧固或更 换； 2）检查油底壳内机油量，若不足应添加至要求的液面高度； 3）检查机油压力传感器和仪表，可采用比较法确定故障的真假; 4）检查机油是否变质、或进入水、柴油; 5）长时间没有保养应考虑更换机油滤清器总成; 6）拆下油底壳，检查集滤器及油管接头是否松动或损坏,如有 松动漏气现象,可更换垫片后拧紧; 7）拆下主油道限压阀和机油限压阀,检查是否失效关闭不严。 若关闭不严,要修理或更换; 8）拆开机油泵总成,检查磨损情况,若磨损严重,可更换相应零 部件。