柳工clg88型装载机液压系统故障分析与排查.docx

柳工clg88型装载机液压系统故障分析与排查 1.1根据需要使用约4000h的柳工lcg881进行安装，动臂提升速度在运行过程中突然减慢，但向和静态旋转性能正常。初步判断为该机工作装置液压系统出现故障,为此先对该装载机工作装置液压系统进行分析,再进行故障排查。 1. 工作装置的工作油路 柳工CLG888型装载机工作装置液压系统主要由转向泵组1、工作泵2、分配阀3、回油滤油器4、先导阀5、减压阀6、切断阀7、转斗缸8、动臂缸9、流量放大阀10等组成,其原理如附图所示。 转向泵组1由转向泵和先导泵组成。转向泵输出的油液通过流量放大阀10向装载机转向系统供油。先导泵输出的油液进入充液阀(接蓄能器及制动油路)P口,再从充液阀A口进入减压阀6,经过减压阀6减压后进入切断阀7 (用于操作人员离开驾驶室时将油路切断),再从切断阀7进入先导阀5,为先导阀5供油。减压阀6调定压力为3.5MPa,先导油路在A口处设置了测压点。 该机工作装置液压系统以工作泵2供油为主,以转向泵组1供油为辅,从而构成双泵合流供油。流量放大阀10内设有转向优先阀,装载机作业时,转向优先阀可根据转向负载反馈的压力,控制转向泵组1输出的油液首先向转向系统供油。经流量放大阀10的PB口输出,与工作泵2输出的油液合流输入分配阀3,向液压系统主工作油路供油。转向泵组1、工作泵2共同由分配阀3内的溢流阀进行调压,调定压力为20.7MPa。此时,在工作油路B处设置了测压点。 主工作油路的动作由先导阀5进行控制,以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。操纵先导阀5控制分配阀3阀芯移动的方向与速度,以便工作泵2、转向泵组1油路与动臂缸9、转斗缸8油路接通,从而实现对装载机动臂、铲斗的控制。 2. 阀芯卡滞、1压阀卡滞 分析认为,动臂起升速度缓慢可能有以下5种原因:一是液压油量不足或油液严重污染;二是工作泵内漏严重或吸油不畅;三是分配阀阀芯磨损,内漏严重,以及分配阀溢流阀弹簧失效,造成调定压力过低;四是动臂缸密封件损坏,内漏严重;五是减压阀阀芯卡滞或调压弹簧失效,造成先导控制压力过低。 该机累计运行时间较短,工作泵内漏、分配阀阀芯磨损、动臂缸密封件损坏的可能性较小。按照先易后难的原则,逐一进行排查。 首先,观察液压油位正常、油质清澈,由此排除油量不足或油液严重污染的可能。 其次,在B点检测工作油路压力为20MPa,接近正常值,由此排除分配阀内溢流阀弹簧失效造成调定压力过低的可能。再次,在A点检测先导系统压力为2.5MPa,低于正常值。 最后,拆下减压阀,分解后发现调压弹簧断裂。 分析认为,因减压阀调压弹簧断裂,造成先导油路压力降低,不能将分配阀阀芯完全打开,导致分配阀输出的液压油流量不足、动臂起升速度变慢。 更换1个新的减压阀后,动臂提升缓慢故障消失。