ZL50装载机液压系统的高温故障排除 .pdf

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市ｌ政与Ｉ路桥科技信总——黑龙江——

ＺＬ５０装载机液压系统的高温故障排除

方卉

（龙建路桥股份有限公司第二工程处，黑龙江哈尔滨］５００００）

摘要：通过实例分析装载机液压系统的高温故障的原因及排除故障的措施。

关键词：液压系统；油温；故障排除；措施

液压系统的温升发热和污染一样也是一７Ｏ℃。若从增大冷却器散热能力、降低系统工作２．３冷却器风扇驱动功率的计算

种综合故障和表现形式。我处的ｚ１５０装载机，油温也发，使系统的发热量全部由冷却器进行选用轴流式风扇。风扇的风量应根据新增

在用于支援地方建设中，每到炎热的夏天，液压散热，则冷却器的散热面积可按下式计算。冷却器械的散热量赤计算．风扇的风量为：

系统的油温就会升高到８０－１ｏｏ℃，工作一直不Ａ＝ＰＪｋＡｔｍ（２）Ｑａ＝Ｐｊ３６００。ｃＡｔ

正常，作业逐渐无力，且不能连续作业，严重影式中Ｐ２——冷却器的散热功率，根据热式中Ｑ——风扇的风量，１２１／ｓ

响了生产效率，笔者在分析故障原因的基础上，平衡的原理，总散热量应等玩于总发热量，故Ｐ——冷却器散热量，按散热面积等

先后对Ｚ１５０装载机和液压系统进行了技术改Ｐ，：Ｐ＿值分配，新增冷却器的散热量：Ｐ，＝７ＫＷ

造，取得了良好的效果。ｋ——冷却器的传热系数，取下限值：Ｃｐ——空气的夺比热容，取Ｃ＝

１液压系统油温过高的原因分析ｋ＝３５Ｗ／ｍ２ｏＫＯ．２８Ｗｈ／Ｋｇ￣Ｃ

液压系统的油温过高，其原因很多，有没△ｔ油和空气之间的平均温度差ｐ一一空密度．取ｐ＝１２９ｋｇ／ｍ

计方面的，也有加工制造和使用方面的，具体如Ａｔ＝ｔ２１＋ｔｌ／２－ｔ２，＋ｔＩ△ｔ——散热温差，取Ａｔ：１ＯｑＣ故Ｑａ＝

下：式中ｔ——ｌ冷却器液油入门温度，取ｔ０．５４ｍ／ｓ

１．１液压系统设计不全理，造成先天性不（２７３＋７５）ｏＫ风扇驱动功率表达式为：

＝

足。ｚ１５０装载机液压系统中未安装液压油冷却ｔ２——冷却器液压油出口温度，取ｔ！