江苏省运输管理综合信息服务平台-苏州市运输管理处.doc

PAGE  PAGE 28 苏州市运输管理综合信息服务平台 GPS数据转发接口规范V1.0.3 苏州市运输管理处 2010.03 阅读指南 【手册目标】 本规范是车辆GPS基本信息转发的接口协议介绍。本规范详细介绍了车辆GPS的接口标准及要求，通过阅读本规范，能够了解市运管处对GPS数据采集的范围、方式、以及具体实现的接口开发的方法。 【阅读对象】 本手册是为实现GPS数据转发的开发人员及相关负责人编写的。阅读者应该具备一定的开发基础知识，对系统有一定的了解。在开发系统接口前，请仔细阅读本手册的各章节。 【内容简介】 本手册包含如下内容： 第一部分：概述。概要GPS信息采集的基本情况，以及一些常用的术语、缩略语。 第二部分：平台通讯方式。详尽的介绍了平台通讯方式，对平台通讯链路控制进行了详细描述。 第三部分：静态数据接口标准。详尽的介绍了静态数据传递接口的格式，对接口中数据的含义进行了描述。 第四部分：动态数据接口标准。详尽的介绍了动态数据传递接口的格式，对接口中数据的含义进行了描述。 概述 简要描述 近年来，随着社会经济与交通运输业的飞速发展，交通安全和交通运输信息化越来越成为运输行业主管部门关注的两个重要问题。运输主管部门作为交通运输的管理单位，有责任和必要采取措施加强安全防范。其中一个有效的途径就是充分利用信息化手段，在安全问题发生之前尽可能地发现并将其消除。交通信息化担负着协助交通管理、提供决策分析的重要使命。 苏州市运管处从行业管理平台的要求出发，考虑到运输业现有系统建设状况、交通行业信息化建设状况、行业资源的利用状况等各类情况，决定建设一个综合的GPS管理平台。通过此平台的建设，建立GIS地理信息功能、建立全行业的GPS接入和管理功能，以加强对营运的监控，有效预防交通运输事故，提高应急处理能力，并实现资源共享，为管理部门提供有效的车辆管理、监督、安全监控手段，为有关部门制定决策提供科学依据。通过预防为主、事前监督来降低行车事故发生率；通过信息共享，强化车辆管理手段和市场秩序，提高行业宏观调控和监管力度；利用新型数字化管理增强监管能力，促使运输行业管理再上新台阶。 本规范就是为了实现以上目标而制定的GPS数据转发协议，要求各运营商实时将GPS基本信息按照密度要求转发给各地市GPS数据采集服务器，图一描述了目前各地市GPS使用情况以及本规范要求未来实现的拓扑图 图一 术语及缩略语 序号术语解释GPSGLOBAL POSITIONING SYSTEM。运营商是指提供GPS服务的厂家和公司。平台通讯方式 2.1通讯方式说明 为保证平台通讯的可靠性，平台采用双通道通讯，即控制通道（TCP）和数据通道（UDP）； 控制通道：为基础通道，负责用户鉴权，控制指令上传/下发，基础通道维护，数据通道合法性校验等； 数据通道：为依附于控制通道的附属通道，用于上传数据到平台。 两个通道均需握手维护；若数据通道失效，客户端需重新注册数据通道；若控制通道失效，则客户端需重新建立控制通道，鉴权成功后重新注册数据通道。 2.2平台配置说明 测试用服务器地址为：96 控制通道侦听端口为：15555 数据通道侦听端口为：15556 控制通道握手超时为：60秒（超过60秒控制通道失效） 数据通道握手超时为：60秒（超过60秒数据通道失效） 控制通道断线重连时间间隔：30秒（30秒内平台拒绝连接） 2.3控制通道指令定义 控制通道指令结构： C?S：SZ 控制类型 参数\r\n （指令字段以空格分割，当有多个参数时，参数以“|”分割） S?C：SZE 控制类型 参数\r\n 2.3.1 控制通道连接（L） C?S：创建TCP连接； S?C：SZE L LKEY\r\n(连接回应，LKEY为连接标识：-1 - 连接无效（客户端连接满），-2 - 表示ip在重连屏蔽期内（需等待），大于等于0 - 有效。 2.3.2 用户鉴权（A） C?S： SZ A LKEY|CLIENT|CODE\r\n(连接认证) S?C：SZE A CKEY\r\n(连接回应，CKEY为鉴权标识，-1表示鉴权失败，-2表示LKEY无效，大于等于0 有效) 2.3.3 控制通道握手维护（N） C?S： SZ N CKEY\r\n (通道维护) S?C：SZE N CKEY\r\n(通道维护回应，CKEY为鉴权标识) 2.3.4 数据通道注册（P） C?S： SZ P CKEY| DADDR|DPORT\r\n (数据通道注册) S?C：SZE P PKEY\r\n(数据通道注册回应，PKEY为数据通道标识，-1表示注册失败，大于等于0 注册成功，为有效的数据通道标识) 若数据通道失效，服务器会通过控制通道返