基坑开挖安全预案详解.doc
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成都地铁天府广场南渡线明挖车站
YDK8+882.653～YDK8+990.400段
深基坑安全施工预案
编 制：
复 核：
审 批：
中铁隧道集团有限公司
成都地铁天府广场南渡线项目经理部
二00六年八月
目 录
第一章 编制说明 3
1.1编制目的 3
1.2编制依据 3
1.3工程概况 3
1.3.1设计概况 3
1.2.2 围护结构设计概况 3
1.2.3周边环境 5
1.4 工程地质及水文地质 7
1.4.1工程地质 7
1.4.2水文地质 10
1.4.3气象 10
1.5工程地质评价 10
第二章 应急预案及应急措施 12
2.1危险源辨识 12
2.2应急组织机构 12
2.3应急资源配置 13
2.4应急预案 14
2.4.1基坑及支撑架设出现险情时的应急预案 14
2.4.2管线出现险情时的应急预案 15
2.4.3房屋出现险情时的应急预案 15
2.4.4防汛应急预案 15
2.5应急响应 16
2.6信息传递方式 16
2.7应急措施 16
2.7.1基底隆起的应急措施 16
2.7.2流砂与管涌 17
2.7.3围护结构侧向位移 17
2.7.4房屋与管线位移 18
2.7.5渗水与漏水 19
2.7.6降水对周边环境的影响 20
2.7.7雨季开挖 21
2.7.8边坡失稳 22
2.7.9场地规划对基坑的影响 23
2.7.10触电 24
2.7.11高空起吊 24
第一章 编制说明
1.1编制目的
本方案依据施工要求、工程实际情况及成都地铁天府广场南渡线明挖车站《深基坑工程安全施工方案》而编写，预测、分析施工中存在的困难与危险，解决施工中存在的问题，编写应急措施及应急预案，指导安全生产，达到安全、文明和环保的施工目的。
1.2编制依据
1.2.1《深基坑工程安全施工方案》；
1.2.2相关的安全技术规程；
1.2.3相关法律、法规。
1.3工程概况
拟建长江隧道为武汉市重点工程，是武汉市重要的过江通道，位于武汉长江一、二桥之间，其江南竖井位于武昌和平大道与武九铁路交汇处东侧。竖井净空尺寸为长20.3m×宽33.09m×深20.3m，距江南长江大堤约550m。
1.3.1设计概况
江南武昌盾构始发井(JN01节段)里程为LK5+270～LK5+293.4，长23.4m，宽度为35.09m，基坑深度为21.34 m。
武昌盾构井为地下三层一柱两跨钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺作法施工。
本工程结构防水标准：一级。
主要结构尺寸见表1-1《武昌盾构始发井主体结构主要构件尺寸表》。
表1-1 武昌盾构始发井主体结构主要构件尺寸表
底 板 车道层中板 设备层中板 顶 板 侧 墙 1600mm 1200mm 1500mm 1400mm 1000/800㎜ 1.2.2 围护结构设计概况
（1）围护结构
主体围护结构采用地下连续墙围护结构，JN01节段地下连续墙宽800mm，设计墙体深度为37 m，共计16幅。
地下连续墙设计采用复合墙形式，板与围护结构之间采用接驳器连接。基坑底部设有钻孔灌注立柱桩，桩径为φ800mm，JN01节段桩长为41.25m。
（2）基坑加固及防水
JN01节段基坑采用高压旋喷桩对基底进行抽条加固，加固深度为基坑底以下3m,加固厚度为3m，宽度3m。
阴角处地基加固为水泥旋喷桩，加固深度：地面至基坑底下3m；坑底加固：加固范围：基坑底以下3m。
地下连续墙分幅处采用3根φ600旋喷桩止水。
（3）基坑支撑
在基坑深度范围内设6道支撑。第一道为混凝土支撑，第二道～第六道钢支撑采用φ609钢管支撑，壁厚t=16mm，实际采用φ800钢管支撑，壁厚t=12mm。JN01节段钢支撑计算轴力及预加压力值,具体数值见表1-2。
表1-2 钢支撑计算轴力及预加压力值
轴 力
部 位 1 2 3 4 5 6 备 注 基坑正交撑 － 1550 1750 1900 1000 2100 计算轴力（KN) － 950 1050 1200 600 1300 预加轴力（KN) 基坑斜撑 － 2200 2500 2700 1450 3000 计算轴力（KN) － 1350 1500 1650 900 1800 预加轴力（KN) （4）基坑降水
基坑开挖前半个月进行井点降水以达到地基加固、疏干坑底土层和降低承压水高度的目的。井点滤头底端与地下连续墙距离不小于3m。JN01节段基坑采用管井在基坑内降水，不设置基坑外降水。
（5）施工方法
本段基坑开挖全部采用明挖顺作法施工。
（6）基坑等级
基坑工程安全性等级为一级，支护结构最大水平位移不大于40mm。
1.2.3周边环境
（1） 周边环境
所在场地属于平原类型，场地地形较
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