新加坡港 3课件.ppt

新加坡港口成本控制案例分析 班级：物流管理专(2)班 学号：200910289247 姓名：熊英 目录 一.港口简介 二.港口成本的影响因素 三.各项因素具体分析 四.个人总结 一.港口简介 新加坡是一个因港而兴的国家，经过长期的苦心经营，已成为亚太地区重要的国际贸易、国际金融和国际航运中心。它联系着世界上的200家船运公司和123个国家的600个港口，拥有4个集装箱码头，平均每天处理60艘船、8000辆拖车和50000个集装箱。2005年集装箱吞吐量达2320万标箱，全球每5个中转箱中，就有1个是由新加坡码头处理的，堪称世界上最繁忙的港口。樟宜机场也是亚太地区最繁忙的机场之一，辟有72条航线，每周有4000个航班，连接57个国家的180个城市，2005年航空货物吞吐量达183万吨，列亚洲第四位。伴随着港口的发展，物流业成为新加坡经济的重要组成部分，对GDP贡献为8.6%，吸引了相关的物流9000企业多家，从业人员达11万人，约占全国总劳动人口的6%。现代物流业已成为新加坡的支柱产业之一 . 二.港口成本的影响因素 （1）竞争性因素 （2）环境因素 （3）管理因素 （1）竞争性因素 近年来，新加坡港受到了来自马来西亚港口的激烈竞争。尤其是受到了距离仅仅40公里，地理位置几乎同新加坡港同样优越的丹戎帕拉帕斯港的强烈竞争。新加坡港虽然是世界上最有效率、管理最好的码头，服务收费却居高不下。这导致新加坡港在竞争中有优势也有劣势。 ?? 三.因素分析 （2）环境因素 1、地理因素 新加坡港所处的地理位置十分优越，是世界的十字路口之一。新加坡位于马来半岛的最南端，马六甲海峡东口。新加坡属热带雨林气候，常年炎热，没有台风、地震等自然灾害，是一个难得的天然良港。 2、交通因素 新加坡通过两条堤道与马来西亚相连，和印度尼西亚的廖内（Riau ）群岛的主岛仅有一水之隔。从泰国或菲律宾只须经过短途飞行即可抵达新加坡。新加坡的樟宜机场为69家航空公司提供服务，是进出东南亚的门户、得天独厚的地理条件使新加坡发展成为一个世界主要的商业、运输、通讯、旅游中心。 3、空间因素 海港拥有天然水深、便利的交通体系和宽阔的土地资源的优势,?物资集散中心各项生产要素非常集中。目前新加坡港已成为全国的经济中心,?该港不仅是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产地,?而且炼油业也很发达,?是仅次于休斯敦、鹿特丹的世界第三大炼油中心。 （3）管理因素 1.发展集装箱中转业务 2.提升综合服务功能 3.科技应用水平高 4.实行自由港政策 5.实行域外经营战略 6.注重人才培养 7.发展临港工业 8.提供各项收费优惠 1.发展集装箱中转业务 从1960年开始，集装箱运输在世界上逐渐兴起。新加坡抓住机遇，开始大力兴建集装箱专用泊位，首个泊位于1972年投入运营。通过逐步改建和新建集装箱专用码头，配合积极的集装箱中转政策，并与政府当局和相关行业紧密协作，新加坡港迅速发展，转变成为地处东南亚的集装箱国际中转中心。 　　新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系，每周有430艘班轮发往世界各地，为货主提供多种航线选择。有了如此高密度、全方位的班轮航线作保证，需要中转的集装箱到了新加坡很快就会转到下一个航班运往目的地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其中20％的堆存时间仅为1天。 　　新加坡作为国际集装箱的中转中心，极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国际航运网络中不可或缺的重要一环，是新加坡国际航运中心的最大特色。 　 2.提升综合服务功能 空港联运。通过海运和空运的配合与衔接，有交往地利用两种运输方式的优点，满足用户的特殊需求。 国际船舶换装修造中心。新加坡港拥有一个40万吨级的巨型旱船坞和两个30万吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位超过200万吨，是亚洲最大的修船基地之一。在为船舶提供维修服务的同时，新加坡港还提供国际船舶换装与修造一体化的服务，节省了成本，方便了船主，也为新加坡的修船业带来了更多的生意。 国际船舶燃料供应中心。新加坡是世界第三大炼油中心，世界排名前列的sheU、Exon?Mobil、BP等石油公司均把新加坡作为石油提炼和仓储基地。 　3.科技应用水平高 新加坡作为国际航运中心，要集合政府职能部门、航运公司、物流企业、金融和法律服务机构等一起高效运作，它的完成主要得益于高科技的应用。构筑新加坡国际航运中心信息平台的主要是TRADENET和PORTNET两个电子信息系统。该网络通过横向