联想并购ibm与吉利收购沃尔沃可比性.doc

吉利收购沃尔沃与联想IBM案没可比性 默认分类 2009-12-28 12:29:09 阅读1118 评论5 ??字号：大中小?订阅 11月23日，福特与吉利几乎同时发布消息称，双方就沃尔沃收购一案在重要条款上达成一致协议，虽然李书福因此而获得2009央视年度经济人物，却并没有让社会上的质疑完全销声匿迹。 日前，有人发表评论质疑：白菜价的吉利沃尔沃，你会买吗？ 一辆几万到几十万的汽车，被赋予白菜价的评论，自然引起舆论的关注和网友的眼球。但是，有些评论未免过于追求眼球效应，随便弄一个“白菜价”的噱头，只是于理却苍白的很。 首先是，吉利收购沃尔沃怎么会弄出来一个白菜价的吉利沃尔沃？ 按照他们的逻辑，吉利是低端品牌，甚至被称为“低端货”，沃尔沃是高端品牌，因此沃尔沃被收购以后，沃尔沃的品牌价值就会大幅下降，价格就会大幅下降。 但是，价格下降或者价格低对消费者有什么不好吗？中国汽车的价格到现在为止，比国外的价格都还要高，而比较奇怪的是，现在国内的一些所谓专家都在抱怨中国本土汽车企业的低价格，而不去质疑外资品牌的高价格！ 好像有些人专门愿意购买那些价格高的产品。 当然，也许有人认为价格低就是质量低，甚至在一段时间里，本土企业就成了价低质低的代名词。然而好好想想，中国汽车企业自主品牌的产品价格低，首先是因为成本地，其中人工成本低造成。其次是利润低。技术和工人的熟练程度固然也是其中一个原因，但是却不是直接的原因，而且，随着数十年汽车行业改革开放的发展，工人的熟练程度以及技术能力和水平都在不断提升，质量问题已经在不断得到改善。 如果一直拿1980年代自主品牌的技术水平说事，恐怕并不科学，也违反逻辑。 至于沃尔沃被吉利收购后，不知怎么出现所谓的“吉利沃尔沃”的名词？ 沃尔沃被吉利收购以后，沃尔沃的车主们真的会懊恼？难道这些车主非得开着福特治下的亏损的沃尔沃公司生产的沃尔沃牌汽车，才感到自豪吗？ 那么，这种自豪感恐怕不会维持多久，一家一直亏损的公司迟早是要倒闭关门的。到那时，沃尔沃车主们就不再是自豪，而只能是为这个品牌悼念了！ 这种对于中国汽车企业的自卑感一直在中国的某些人士中挥之不去，即使在越来越多的国外媒体与跨国企业开始重视，甚至认真把中国自主品牌的企业作为竞争对手的时候，依然如故。 也有人拿联想并购IBM的PC部门来说事。认为正是这种并购才让IBM的PC高端品牌变成大众化的低端产品。 但是，这两桩并购案没有更多的可比性。一个是收购业务部门，一个是全部收购，性质完全不同。 吉利在收购中一直承诺沃尔沃将会作为一个独立品牌独立运营，吉利只是作为一个投资人而已。 联想不是维护不维护IBM的品牌问题，是IBM的品牌价值本来就不归联想所拥有。而吉利从一开始就是100％收购沃尔沃，同时沃尔沃又是与吉利品牌完全分割独立运营。 对于吉利收购沃尔沃怀疑最严重的是，吉利收购沃尔沃能否管理好沃尔沃？ 在世界汽车行业的发展史上，日韩作为后起之秀之所以能够出现世界性的跨国公司，也是一步步积累发展起来的。而且当时的世界环境对它们更有利，也允许他们有更长的时间去准备，因此，走内涵式为主的发展道路还切实可行。 作为中国汽车企业，要打造世界性的跨国企业，今天面临的世界环境则更为严苛和残酷，因此，必须利用收购等外延式的发展途径。 下面是余秋雨经典励志语录，欢迎阅读。 不需要的朋友可以编辑删除！！ 　　 关于年龄 　　1.一个横贯终生的品德基本上都是在青年时代形成的，可惜在那个至关重要的时代，青年人受到的正面的鼓动永远是为成功而搏斗，而一般所谓的成功总是带有排他性、自私性的印记。结果，脸颊上还没有皱纹的他们，却在品德上挖下了一个个看不见的黑洞。 　　2.我不赞成太多地歌颂青年，而坚持认为那是一个充满陷阱的年代。陷阱一生都会遇到，但青年时代的陷阱最多、最大、最险。 　　3.历史上也有一些深刻的哲人，以歌颂青年来弘扬社会的生命力。但这里显然横亘着一种二律背反：越是坚固的对象越需要鼓动青年去对付，但他们恰恰因为年轻，无法与真正的坚持相斡旋。 　　4.青年时代的正常状态是什么，我想一切还是从真诚的谦虚开始。青年人应该懂得，在我们出生之前，这个世界已经精精彩彩、复复杂杂地存在过无数年，我们什么也不懂，能够站正脚下的一角建设一点什么，已是万幸。 　　5.中年是对青年的延伸，又是对青年的告别。这种告别不仅仅是一系列观念的变异，而是一个终于自立的成熟者对于能够随心所欲处置各种问题的自信。 　　6.中年人的当家体验是最后一次精神断奶。你突然感觉到终于摆脱了父母、兄长、老师的某种依赖，而这种依赖在青年时代总是依稀犹在的;对于领导和组织，似乎更贴近了，却又显示出自己的独立存在，你成了社会结构网络中不可缺少的一个点;因此你在