气门间隙和配气相位.PPT

本次任务需要你了解气门间隙的定义及间隙值过大和过小的后果。 通过本任务学习，应能： 掌握气门间隙的定义 了解气门间隙过大和过小的后果 了解配气相位 一、气门间隙： 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门杆尾端与传动件之间的间隙称为气门间隙(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_1.jpg)。 1、间隙过大： 进、排气门开启迟后，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降。此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_2.jpg)。 　　 2、间隙过小： 发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_3.jpg)。 3、采用液压挺柱(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_4.jpg)的配气机构不需要留气门间隙。 二、配气相位： 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_5.jpg)。　 现代发动机转速很高，一个行程经历的时间很短。如上海桑塔纳(2_2_3_4_气门间隙和配气相位_6.jpg)的四冲程的发动机，在最大功率的发动机转速达5600r/min，一个行程的时间只有0.0054s。这样短时间的进气和排气过程往往会使发动机充气不足或者排气不净，从而使发动机功率下降。因此，现代发动机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机动力性。 气门间隙是指发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门杆尾端与传动件之间的间隙称为气门间隙。 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 判断题： 1.采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。（ ） * 气门间隙和配气相位 汽车认识 任务描述 学习目标 学习小结 课堂练习 *