变速器副箱壳体加工工艺及夹具设计.doc

目 次 1 引言 1 2 变速箱副箱加工工艺 2 2.1箱体的结构特点、材料、毛坯及热处理 2 2.1.1箱体的结构特点 2 2.1.2箱体的材料、毛坯及热处理 2 2.2变速器副箱壳体加工工艺过程及分析 3 2.2.1变速器副箱壳体的主要技术要求 3 2.2.2变速器副箱壳体的机械加工工艺分析 5 2.3 主要表面的加工 8 2.3.1箱体的平面加工 8 2.3.2主轴孔的加工 8 2.4 定位基准的选择 8 2.4.1粗基准的选择 9 2.4.2精基准的选择 9 3 夹具设计 11 3.1 设计任务分析 11 3.2 计及操作的简要说明 11 3.3 夹具的公差 12 3.4定位销尺寸确定与高度计算 13 3.4.1定位销尺寸的确定 14 3.4.2定位销高度的计算 14 结 论 15 致 谢 15 参 考 文 献 15 Title 16 Abstract 16 变速器副箱壳体加工工艺及夹具设计 作者：xx 指导老师：李兵 安徽农业大学工学院 05级机制 合肥 230036 摘要： 本设计先对箱体副箱结构特点、材料毛胚、及热处理的分析，通过对545-H变速器壳体零件图的分析及结构形式的了解，从而对变速器副箱进行工艺分析、工艺说明及加工过程的技术要求和精度分析。而后对变速器箱体的轴承孔、平面加工进行夹具设计与精度和误差分析，制定出相关工艺路线，及相关刀具切削用量的确定。该工艺与夹具设计结果能应用于生产要求。 关键词：变速器 加工工艺 定位 夹具设计 1 引言 箱体是机器和部件的基础零件,由它将机器和部件中许多零件连接成一个整体,并使之保持正确的相互位置,彼此能协调地运动.常见的箱体零件有:各种形式的机床主轴箱.减速箱和变速箱等 其复杂程度取决于安装在箱体上的零件的数量及在空间的相互位置,为确保零件的载荷与作用力,尽量缩小体积.有时为了减少机械加工量或减轻零件的重量,而又要保证足够的刚度,常在铸造时减小壁的厚度,再在必要的地方加筋板.凸台.凸边等结构来满足工艺与力的要求. 2）精度要求 有若干个尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔，这些平面和孔的加工质量将直接影响机器的装配精度，使用性能和使用寿命。 3）有许多紧固螺钉定位箱孔 这些孔虽然没有什么特殊要求，但由于分布在大型零件上，有时给加工带来很大的困难。 由于箱体有以上特点，故机械加工劳动量相当大，困难也相当大，例如变速箱体在镗孔时，需要达到一定的位置度，否则会造成装配困难。即使装配上工作时也会产生很大的噪音，影响寿命。 2.1.2箱体的材料、毛坯及热处理 ?1）毛坯种类的确定 常用毛坯种类有：铸件、锻件、焊件、冲压件。各种型材和工程塑料件等。在确定毛坯时，一般要综合考虑以下几个因素： a 依据零件的材料及机械性能要求确定毛坯。例如，零件材料为铸铁，须用铸造毛坯；强度要求高而形状不太复杂的钢制品零件一般采用锻件。 b 依据零件的结构形状和外形尺寸确定毛坯。 c 依据生产类型确定毛坯。大批大量生产中，应选用制造精度与生产率都比较高的毛坯制造方法。 d 确定毛坯时既要考虑毛坯车间现有生产能力，又要充分注意采用新工艺、新技术、新材料的可能性。 e 考虑生产批量。 综合考虑各种因素保证最大经济效益，此变速器副箱为多种变速器配套，其结构，性状较为复杂，是大批量的生产，545-H为支承件，力学性能要求不高，所以材料为HT200用铸造成型。 2）毛坯的形状及尺寸的确定 毛坯的形状尽可能与零件相适应，并且考虑到加工艺的实现的可能性。在确定，毛坯的形状时，为了方便加工，要考虑下列问题： a 为了装夹稳定、加工方便，对于形状不易装夹稳固或不易加工的零件要考虑增加工艺搭子。 b 为了提高机械加工的生产率，可以采用较先进的铸造方法。 c 有些形状比较特殊，单纯加工比较困难的零件可以考虑将两个甚至数个合制成一个毛坯。例如连杆与连杆盖在一起模锻，待加工到一定程度再切割分开。 在确定毛坯时，要考虑经济性。虽然毛坯的形状尺寸与零件接近，可以减少加工余量，提高材料的利用率，降低加工成本，但这样可能导致毛坯制造困难，需要采用昂贵的毛坯制造设备，增加毛坯的制造成本。因此，毛坯的种类形状及尺寸的确定一定要考虑零件成本的问题，又要保证零件的使用性能。 3）铸造技术要求 毛坯未进入机械加工车间之前，为消除毛坯的内应力，对毛坯应进行人工实效处理，对某些大型的毛坯和易变形的零件粗加工后要再进行时效处理。 毛坯铸造时，应防止沙眼、气孔、缩孔、非金属夹杂物等缺陷出现。特别是主要加工面要求更高。重要的箱体毛坯还应该达到规定的化学成分和机械性能要求。 2.2变速器副箱壳体加工工艺过程及分析 2.2.1变速器副箱壳体的主要技术要求 农用机械，工程车变速器要求不高，545-H 采用的是HT2