北京地铁安全管理的探索与实践.pdf

安全防护 北京地铁安全管理的探索与实践 谢正光 1.2面临的主要问题和困难 摘 要：从系统安全和事故机理角度出发，结合实践，贯彻了“安 （1）地铁1、2号线由于早期设 全第一，预防为主”的方针，在安全管理方面提出了“抓小防大，安 计、制造水平所限，其车辆设备总体 全关前移”、“安全运营，基础取胜”、“安全运营，管理是关键”等 技术性能偏低，经多年运行后，其安 理念，逐渐形成了 “治、控、救”的安全控制体系，使北京地铁的 全性、可靠性较差。早期投入使用的 安全运营步入了持续健康发展的良性轨道。 设备虽经部分消隐改造，但仍有不 关键词：人机系统；可靠性；地铁；安全运营 少设备老化严重。 （2）车辆设备老化问题得到市 随着社会经济的发展和人民 年开通运营以来，已有35年运营 政府高度关注，决定并已开始更新 生活水平的提高，公共安全、生产 历史。现有1、2、13号和八通线 改造。边运营、边改造，由于交叉干 安全等越来越受到政府、社会及 4条运营线路，总长114km，车站 扰，改造会给安全运营带来冲击和 广大市民的关注。北京地铁作为 70座(图1)。现日均客运量约 影响，将面临新的压力与风险。 首都的重要交通命脉，占有特殊 179.7万人次，最高客运量 270万 （3）城轨13号线、八通线虽已 地位。然而，经历了30多年发展 人次/日。随着线路的延长，线长、 开通运营，但仍有部分尾工尚未完 历程的北京地铁，在安全管理上， 点多、客流大，安全工作的难度随 成，有些系统尚未投入使用。已投入 既有取得了连续安全运营3000天 之增大。 使用的设备和设施尚处于不稳定期， 的可喜成绩，也有 痛苦的教训。把握 好地铁安全管理具 有重要意义。 1 北京地铁的安 全工作面临巨大 压力 1.1北京地铁基本 概况 北京地铁是中 国第1个地铁系统， 第1条线路自1969 图1 北京地铁运营线路图 谢正光：北京市地铁运营有限公司，总经理，北京 100044 现代城市轨道交通 4 / 2004 MODERNURBAN TRANSI T 17 安全防护 北京地铁安全管理的探索与实践 谢正光 部分设备的故障率较高。 率低的通用述语”。 按照社会可接受的安全水平， 1.3社会各界的要求高，外部压 从相对安全观可知，安全是在 可将系统状态分为正常状态、近事 力大 具有一定危险或风险条件下的状态， 故状态或事故状态。系统状态的数 地铁作为城市交通的大命脉， 是动态过程，是关于时间的连续函 据反馈给管理系统，通过管理改变 安全管理是永恒的主题，一旦发生 数，安全并非绝对无事故。事实上， 系统行为，从而产生不同程度的安 事故，轻则影响乘客出行，重则引起 绝对安全是不存在的。