塞拉门及仿真侧墙论证报告-试验室管理处-浙江师范大学.DOC

PAGE PAGE 6 大型仪器设备购置论证报告 仪器设备名称 塞拉门及仿真侧墙 项目名称 城轨列车检修实训系统 项目负责人 翁孟超 填表日期 2017-06-10 实验室管理处制 填表说明 1．单价10万元及以上仪器设备的申购均需填写此表，并与申购计划一起上报有关部门。 2．所在学院（部门）组织3—7人单数技术专家进行论证，并通知项目经费管理、设备管理等部门参加论证。申请单一来源采购的需3人以上单数非本校专家参加论证；未列入全省统一论证进口产品范围的进口产品需5人以上单数非本校专家参加论证。 3．论证会由专家组组长主持，主要程序为：申购人报告、现场考察、专家质询与讨论、专家组形成论证意见并签名。 4．专家论证同意，经学院（部门）、项目经费管理部门签字并盖章后，报本科教学部（实验室管理处）网上公示一周无异议后实施。 5．此表一式1份（如设备为进口设备，请提交2份）。 设备名称 中文 塞拉门及仿真侧墙 英文 规格型号 定制 申购数量 1 现行单价 人民币 22 万元 美元 / 购置经费 来源 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目 运行经费来源 轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目 主要技术指标与功能 ★塞拉门采用原车实物。 技术参数： 1.入口宽度尺寸： 1550±2mm 2.入口高度尺寸： 1860±2mm 3.水平通过尺寸（宽度）： 1400±4mm 4.垂直通过尺寸（高度）： 1860±10 mm 5.开门/关门时间： 2.5~4.0 秒(可调) 6.额定开关门时间： 3.0±0.5 秒 7.电压： 77~137.5VDC 8.车内的正压力 30~50Pa 9.关门防挤压力 150~300N(可调) 10.障碍检测试棒（EN14752） 30×60 mm 安装侧墙： 1.尺寸：3480x2558mm 2.材质; 框架采用30x30mm/50x50mm方管，外壳采用1.5mm厚钢板；保证车门的安装承重需要和使用中的稳定性。 3.颜色：进行防锈处理，喷涂环保油漆，颜色与实车一致。 功能： 1.直观的展示车门结构及组成部分； 2.通过专用工具，方便学员进行车门的安装与调试； 3.能够进行车门的紧急解锁操作、隔离操作、防夹功能试验等； 4.能与控制装置实现联动。 用房情况 地 点 面积 辅助设施配备 是否 需改建 落实 情况 工学院新大楼 300㎡ 齐备 否 已落实 管理和使用技术人员配备 姓 名 职称 专管 或兼管 是否 使用过 熟练 程度 是否 需培训 贺新升 副教授 兼管 是 熟练 需要 罗罕频 实验员 兼管 是 熟练 需要 傅仕红 实验员 主管 是 熟练 需要 翁孟超 副教授 兼管 是 熟练 需要 朱建昌 副教授 兼管 是 熟练 需要 主要用途和适用学科范围 该设备是轨道交通、智能制造及现代物流产教融合实训基地建设项目--轨道交通子项目中的城轨列车检修实训系统的重要组成部分，用于构建轨道交通车辆实训平台，使其能满足交通运输专业培养要求，能提供给如交通运输设备、车辆构造与原理、列车牵引传动及控制、车辆制动技术、动车组辅助电气系统与设备等课程的理论与实践教学。同时也为科研及社会服务提供实验技术支撑。 购置必要性 一、所购产品的必要性 城轨列车检修实训系统主要由受电弓试验装置、空调机组试验装置、制动系统试验装置、车门试验装置、车钩连接试验装置、门控制装置、转向架、司机牵引控制装置、高低压控制系统等硬件系统和相关软件系统组成。本产品是城轨列车检修实训系统中门控制装置系统的重要组成部分，产品主要用于相关实验与教学、科研、培训。 二、所购产品的先进性 本产品主要部件采用原车实物，直观的展示车门结构及组成部分，通过专用工具，方便学员进行车门的安装与调试，能够进行车门的紧急解锁操作、隔离操作、防夹功能试验等。 三、所购产品的适用性 1、在性能方面 本产品各方面的性能均满足整套实验系统的要求，能较好实现系统的连动控制。 2、用途和使用后的效益与风险分析 本设备能够支撑交通运输专业教学与科研、培训工作的开展。符合轨道交通、智能制造及现代物流产教融合项目的建设目标，具有较好的社会经济效益。 3、国内已购置单位使用产品情况 国内多所大学、中高职业院校等均购置有该类设备：如武汉铁路技师学院、武汉铁路职业技术学院、苏州大学城市轨道交通学院等。 本校是否有同类设备、数量及不能共享的理由 本校无同类设备。 安装场地满足条件（水、电、气等是否齐全）、安全保护措施落实情况、是否涉及放射源物品和剧毒品等危险性材料 场地