武汉地铁三金潭车辆段布局方案.pdf

工程实践 武汉地铁三金潭 车辆段布局方案 左玉东 好，是车辆段与综合基地较为理想 摘 要：根据武汉市城市轨道交通线网规划 地铁3 8号线在线路北端 ， 、 的用地。 共址合建三金潭车辆段，根据车辆段用地条件及制约因素，并结合2 线 不同车型的特点 对共址合建车辆段总平面布置方案进行 了探讨 2 制约总平面布置的因素 ， 。 关键词：车辆段 地铁车辆 共址合建 方案 ； ； ； 2.1 地理 环境因素 、 (1）满足防洪要求。车辆段段 段址范围内以农田菜地为主，东南 址东北侧紧邻东西湖大堤，属国家 0 引言 角有部分民房，整个地块地势平 级的法定干堤，轨道交通工程实施 根据《武汉市城市快速轨道交 坦，地面高程在19.0～21.4  m之 需满足防洪要求。 通建设规划（2010-2017年）》（以 间。该地块工程地质、水文地质 (2）避免对既有道路的干扰。 下简称“规划”），至2017年武汉 条件良好，电力、供水条件较好， 段址南侧为既有金潭路、西侧为既 市轨道交通规划方案由7条线路组 与城市道路交通的衔接条件亦较 有宏图路，出入段线及总平面布置 成，线网总长约215.3 km。 根据规划要求，地铁3、8号线在 汉口三金潭地区共址合建车辆段，定 位于3、8号线的定修车辆段，线网规 划方案及三金潭车辆段位置见图1。 2线共址合建车辆段，应充分考 虑2线在车辆检修、综合维修、物资 仓储、辅助生产设施、办公、生活 设施等方面的资源共享，以便节约 用地，降低工程投资。 1 段址概况 根据规划，三金潭车辆段用地 位于3号线一期工程终点站市民中心 站西北侧、8号线一期工程起点站北 侧，站段关系示意图见图2。 2 图1 武汉市城市快速轨道交通建设规划图 三金潭车辆段用地约43  hm ， 左玉东：中铁第四勘察设计院集团有限公司设备处，工程师，湖北武汉 430063 现代城市轨道交通  2 / 2013 MODERN URBAN TRANSIT 57 工程实践 武汉地铁三金潭车辆段布局方案 左玉东 型车的车辆限界、列车长度、供电 方式，其余因素对总平面影响较小 （动力性能差异主要影响试车线长 度，但试车线又受用地限制，故动 莱特化工 市场 力性能不在考虑范围之内）。车辆