模拟交通灯控制系统的设计.doc
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贵州师范学院
电子课程设计报告书
班级 11级 1班
学生姓名 王旭东
学号 11030540094
专业 电子信息科学与技术
院系 物电学院
2014年6 月20 日
摘 要
随着城市人口的快速增长和机动车数量的大量增加，城市交通灯作为缓解交通压力、提高道路通行效率的重要手段，其作用越来越重要。因此，如何改进交通灯的设计，使其更好的适应城市交通的发展也成为一个重要课题。红绿灯控制系统是利用8253A定时/计数器芯片的定时功能，向8259A中断控制器芯片发出定时中断请求，驱动8255A可编程并行接口芯片改变路口的LED灯的亮灭。系统采用DVCC-598JH+微机原理与接口技术实验箱作为测试与运行的平台，8086汇编语言作为编程语言，并用MASM5.0作为汇编语言开发环境。
关键词：红绿灯控制系统 8253A定时器 8259A中断控制器 8255A可编程并行接口 DVCC-598JH+
目 录
摘 要 201
1.十字路口基本情况分析 201
2.交通灯状态转换分析 4
3.紧急通行情况分析 5
4.硬件功能分析 6
4.1 8253A定时/计数器芯片 6
4.2 8259A中断控制器芯片 7
4.3 8255A可编程并行接口芯片 9
5.系统设计 10
5.1硬件设计 10
5.1.1 电路分析 10
5.1.2 电路连接设计 10
5.2软件设计 12
5.2.1 程序总体设计 12
5.2.2 程序流程设计 13
5.2.3 重要代码分析 15
6.系统实现 19
6.1 软件开发与运行环境 10
6.2 系统硬件环境 20
6.3 系统运行步骤 20
6.4 系统测试结果 20
参考文献 21
心得体会 22
1 十字路口基本情况分析
设有一个十字路口，1、3为东西方向，2、4为南北方向，1、3路口的绿灯亮，2、4路口的红灯亮，1、3路口方向通车； 延时一段时间后，1、3路口的绿灯熄灭，而1、3路口的黄灯开始闪烁，闪烁若干次以后，1、3 路口红灯亮， 而同时2、4路口的绿灯亮，2、4路口方向通车；延时一段时间后，2、4 路口的绿灯熄灭，而黄灯开始闪烁，闪烁若干次以后，再切换到1、3路口方向，之后重复上述过程。
2 交通灯状态转换分析
合理的设置每个路口、每个方向的交通灯的通行时间，对车辆能否及时疏散，有着决定性的作用。
状态1 的时候：1、3路口的绿灯熄灭，1、3路口的黄灯开始亮，当通行时间剩下5秒结束时，LED会闪烁，而同时2、4路口的红灯亮
状态2的时候：1、3 路口红灯亮， 而同时2、4路口的绿灯亮，2、4路口方向通车；
状态3的时候：1、3 路口红灯亮， 而同时2、4路口的黄灯亮；
状态4 的时候：1、3路口的绿灯亮，2、4路口的红灯亮，1、3路口方向通车。整个状态转换的过程见表2-1。
表2-1 路口四个状态和相互转换过程
状态 每个路口灯的点亮情况 通行时间 路口1 路口2 路口3 路口4 状态1（ZT1） 黄 红 黄 红 5s 状态2（ZT2） 红 绿 红 绿 15s 状态3（ZT3） 红 黄 红 黄 5s 状态4（ZT4） 绿 红 绿 红 15s
完成四个状态的一次循环需要40秒， 红灯亮20秒 、绿灯亮15秒 、黄灯亮5秒
完成了在适当的时间限度内，有效的疏散较大的通行量的目的。
3 紧急通行情况分析
手动拨动单脉冲一次，则产生一个优先级高一级的中断，程序转而执行此中断处理程序，处理完后返回继续执行低级中断。整个执行过程见图3-1
图3-1 紧急中断程序
4 硬件功能分析
4.1 8253A定时/计数器芯片
8253A定时/计数器具有定时、计数双功能。它具有三个相同且相互独立的16位减法计数器，分别称为计数器0、计数器1和计数器2。每个计数器计数频率为0－2MHZ。
其内部数据总线缓冲器为双向三态，故可直接连在系统数据总线上，通过CPU写入计数初值，也可由CPU读出计数当前值。读写控制逻辑，当选中该芯片时，根据读写
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