管片实验方案（可编辑）.doc

管片实验方案 目 录1、工程概况 11.1工程位置情况 11.2管片设计情况 11.3试验项目情况 22、三环水平拼装试验 22.1、试验数量 22.2、试验目的 22.3、拼装方式 22.4、使用设备、工具、物料及测量工具 22.5、拼装步骤 32.6、检验方法 42.7、管片三环水平拼装示意图 43、管片抗弯试验 53.1试验频率 53.2试验目的 53.3试验方法 53.4管片抗弯试验装置示意图 64、螺栓孔抗拔试验 74.1试验频率 74.2试验目的 74.3试验方法 74.4管片螺栓抗拔试验装置示意图 85、管片抗渗试验 85.1试验目的 85.2试验工具 95.3试验数量 95.4试验方法及步骤 95.5管片抗渗试验装置示意图 101、工程概况1.1工程位置情况广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构6标段【大洲停车场出入段线】土建工程包含一个盾构区间，两个明挖区间段，位于广州市番禺区钟村镇大洲村与石壁三村范围内，东起拟建广州新客站，北止于大洲停车场。出入段从新客站站后顺接引出，线间距5米，两线并行向西，以R＝300米的半径曲线向北偏转，变线间距为13米，然后穿越宽为50米的石壁涌，把线间距从13米变为4.8米，同时起坡出地面，入场线里程RDK0+154.321～RDK1+802.360，长1648.039米。其中RDK0+290.899～RDK1+415.727为盾构段，长1124.828米，其余为明挖段；出场线里程为CDK0+154.302～1+778.894,长1624.592米，其中CDK0+294.648～CDK1+439.399为盾构段，长1144.751米，其余为明挖段，盾构段合计长2269.579米，明挖段长约501.526米。盾构段隧道内径为5400mm，管片厚度为300mm，管片宽度为1500mm，配筋大于每立方150公斤，管片砼等级不小于C50级。管片共1512环，其中拟生产左弯环60环，右弯环553环，标准环899环。计划于2007年10月进行管片试生产，投入模具6套，其中左弯环1套，右弯环1套，标准环4套，每天每套模具生产2环管片，计划于2008年5月31日前全部生产完成。1.2管片设计情况隧道衬砌环每环由6块管片组成，分别为3块标准块、2块邻接块及1块封顶块。衬砌环外径6000mm、内径5400mm，管片宽度1500mm、厚度300 mm。为满足曲线模拟及施工纠编的需要，曲线地段采用左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线，楔形环单面楔形，楔形量为38mm，楔形角为1.4512°。管片混凝土强度等级：C50，抗渗级别：S12。根据计算，本区间管片生产和运输总量均为1512环，单环体积8.06m3，折合混凝土工程量为12186.72 m3。1.3试验项目情况针对地铁隧道对预制钢筋砼管片的要求，除对此预制管片做常规的原材料、砼试件等检验以外，还必须做以下试验项目：①管片三环水平拼装试验②管片抗弯试验③管片螺栓孔抗拔试验④管片抗渗试验2、三环水平拼装试验2.1、试验数量 每套模具每生产100环做一组(3环)水平拼装检验，每次试验至少有一环为契形环管片。（GB50299-1999(2003版)）2.2、试验目的 通过水平拼装检查模具的精度、扭曲度及弯曲螺栓孔的精确性。2.3、拼装方式侧立水平拼装。底部为标准环，中间为左或右弯环，顶部为标准环。用作拼装的管片随机抽用。2.4、使用设备、工具、物料及测量工具(1) 设备：10T门式吊机；(2) 工具：螺杆式升降台座、吊架、吊夹、棘轮扳手、24寸扳手、铁锤、铁板和小钢条；(3) 物料：木方、连接用弯曲螺栓、铁钉、尼龙绳；(4) 测量工具：50CM钢直尺、30M钢卷尺、塞尺。2.5、拼装步骤(1) 在选定的平整混凝土地台上，按隧道内径（R2700mm），划线，作为拼装基准线，并沿线预先安装螺杆式升降台座，用测量仪调节好水平度；(2) 拼装底部标准环。a. 先放置好第一块标准管片，利用水平尺测量，使管片处于水平、直立状态；b. 拼第二块标准管片，利用门式吊机及人力轻扶使之与第一块管片紧贴，利用水平尺调节使之直立与水平，并穿入弯曲螺杆，逐步拧紧使之与第一块管片贴合（拧紧螺杆时要注意不断地用钢直尺检查缝隙及错位情况，通过弯曲螺杆进行调平）；c. 拼第三块标准块；d. 拼左、右邻接块；e. 插入封顶块；f. 再次观察环的缝隙及错位情况，反复用升降台座及拧紧（或拧松）弯曲螺栓进行调节，争取最好效果；g. 通过插片检查缝隙及错位状况是否符合规范要求；h. 用钢卷尺测量环内、外直径，并通过钢管，千斤顶配合进行必要的调节，使之符合规范