主体结构模板施工方案(木胶板 模板计算书)secret.doc

车站主体结构模板施工方案 二00九年十二月一日 一、编制说明 1、土建施工08合同段招标文件及招标补遗文件。 2、北京地铁9号线郭公庄站车站主体结构施工图。 3、主要应用规范、规程、标准 ⑴《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）⑵《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）⑶《建筑施工手册（第四版）》⑴《中华人民共和国建筑法》1997年主席第91号令； ⑵《建设工程质量管理条例》国务院279号令； ⑶《中华人民共和国安全生产法》； 5、现场勘察及走访调查获取的资料； 6、我单位在地铁及地下工程领域的施工经验。 二、工程概况 1、车站位置 本站位于**二号路与规划的**南路形成的十字路口，跨规划的**南路南北向布置。十字路口西北角为已建成***小区，其它部位均为规划用地。 2、车站平面布置 车站共设4个出入口、2个安全出口、2组风亭。1号出入口及1号安全出口位于棉花城围墙东侧；2号出入口位于十字路口西南角； 3、4号出入口位于十字路口东侧； 1号风亭位于十字路口西南角， 2号风亭位于十字路口东北角。 详见《车站平面布置图》 3、结构设计 本站车站主体总长251.4米，标准段宽41.4米（局部宽42.6米）；底板埋深17m左右，顶板覆土约3.5m。 车站形式为两层双岛四线平行接力换乘车站，双岛均为双柱岛式，西侧岛宽 12.5米，东侧岛宽12米，结构形式为双层多跨箱型框架结构。 车站平面布置图 车站平面布置图 车站标准断面图 车站标准断面图 三、施工准备 1、技术准备 ⑴根据要求、施工图纸计算模板配置数量，确定各部位模板施工方法，提前完成模板的翻样工作。 项目总工和主管工对操作班组做好岗前培训，明确模板加工、安装标准及要求。 按要求预先画出各种规格大模板的加工图纸，并按各自的使用部位对大模板进行编号，下发到作业班组。 模板施工前必须完成模板施工安全、技术交底。 2、施工现场准备 (1)按照施工总平面布置图要求，木工加工区设在基坑西侧。 (2)临时用电及时接入木工加工区。 详见《施工现场平面布置图》。 3、人员 木工班组负责模板加工、安拆、预留孔洞的设置、止水带安装。木工班投入劳动力60人。 4、材料准备 根据施工节段最大划分长度及断面设计，为满足工期要求，中板、顶板各配备2套模板；站台层、站厅层侧墙各配备1套模板。 5、机具设备 序号 设备名称 型号 数量 备注 1 桁吊 10T 1台 2 汽车吊 QY25 1辆 3 手提式电刨 MIB-DE-82*2 2台 4 电锯 HP-CS185 2台 四、施工总体安排 1、施工节段划分 根据主体结构设计孔洞、楼、扶间、废水池、出入口、风道等洞口位置、伸缩缝设计位置、结构受力要求、大体积砼浇注要求并考虑模板配置模数，对主体结构施工节段进行划分。 主体结构施工共划分为12段，各节段长度如下： 节段号 节段长度 节段号 节段长度 节段号 节段长度 1 17.5m 5 25m 9 21m 2 13m 6 16m 10 21m 3 25m 6 21m 11 25.5m 4 25.5m 8 15m 12 24.5m 各施工节段划分具体位置见《车站主体结构施工分段图》。 2、平面施工顺序 主体结构施工从北向南顺次施工。 3、断面施工步序 主体结构一个断面分五次施工完成。第一次施工底板、底板上返梁及底板倒角以上20cm侧墙；第二次施工站台层侧墙至中板倒角以下20cm处；第三次施工 中板、中板梁及中板以上20cm侧墙；第四次施工站厅层侧墙至顶板倒角以下20cm处；第五次施工顶板、顶板梁。 断面施工顺序详见《断面施工步序图》。 五、板体系设计及主要施工方法 1、顶板（中板）模板 ⑴模板设计 中板、顶板、倒角及异型部位采用18mm厚木胶板，次肋木采用50×100mm方木＠300mm，主肋木采用100×150mm＠间距900mm。 ⑵模板排列 面板横断面排列板缝间距2.44m。断面加宽处加小模板，纵梁走向成折线变化时在梁加腋两侧加异形模板。 面板纵向排列板缝间距1.2m，纵向节段间搭接20cm。纵断面面板拼缝均布置在次肋上，当拼缝不能布置在次楞上时，可加密一道次肋。 加腋模板定型制作。 详见《模板横断面排列图》。 模板横断面排列图 ⑶模板安装支架安装完后，楞⑷楼板洞口处模板施工 对中板的洞口，模板整体连续铺设。在大面模板铺设完成后，根据弹好墨线，把预钉好的洞口盒，。 ⑴模板体系设计 模板采用18mm厚木胶版，模板次肋采用木工字梁＠300mm，木工字梁高200mm，翼缘宽度80mm,翼缘厚度40mm,腹板厚度30mm；主肋采用双10槽钢＠1200mm，槽钢型号100×48×5.3mm。 详见《单片模板配置图》。  单片模板配置图 ⑵模板安装 ①面板装 6