市政工程道路工程.docx

C市政工程施工 PAGE \* MERGEFORMAT 2（c-1） C-1道路工程 C-1-01路基施工 施工要点 填土路基 填土材料的要求: 填方段应事先找平。当地面坡度大于1:5时，应修成台阶形式。每层台阶的宽度不大于300mm，宽度不小于1.0m。并台阶面形成2~4%的向内坡度。 铺筑宽度和单层厚度： 土质路基的碾压原则： 对压路机的要求：碾压的压路机不小于12t。 管顶以上500mm范围内，不得采用压路机碾压。 挖土路基 施工前，地面积水排除，疏干。对树坑、粪坑等部位进行技术处理。 依据测量中线和边桩开挖。 不得超挖，并留有一定的压实量，碾压至设计标高。 压路机:不小于12t。 视土的干湿程度采用洒水、换土、晾晒等措施。 过街雨水支管、检查井周围应采用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 石方路基 填石路堤的施工顺序：先码砌边部，再逐层水平填筑石料。 先修筑试验段，确定施工参数（松浦系数、压实机具的组合、压实遍数、沉降差）。 压实机具：12 t以上的振动压路机、25 t以上的轮胎压路机、2.5 t的夯锤。 范围内的管线、构筑物的沟槽宜回填土料。 施工 测量定桩 施工前，设计与勘测部门应对线路的交点（JD）、水准点（BM）进行全面交底，对遗失或损坏的交点、水准点负责恢复。 为了测设的方便，一般增设一些临时水准点，两个水准点的距离保持在500m左右。在桥头、填土高处等应增设临时水准点，水准点的闭合差应满足规范要求。 建立测量控制网，恢复道路设计中线，对道路设计中线进行复测。在道路边线外0.5~1.0m两侧，钉木桩。间距每5m、或10m或15m设一个。测出道路中心高程，标于边桩上，即“红印”。 摊铺压实 土的含水量控制在最佳含水量的±2%内，确保压实效果。过干时，均匀适当洒水。过湿时，翻松、晾干。 铺筑厚度的确定： 填土铺筑宽度比设计宽度宽500mm。 压实顺序：直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压；设超高的曲线段，应由内侧向外侧碾压。 土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠 方法：重力压实、振动压实、夯实。 压路机的最快速度不超过4km/h。轮迹重叠宽度不小于200mm。 检查验收 主控项目：压实度、弯沉值 一般项目：平整度、宽度、中线偏位、断面高程、横坡、路床路堤的边坡 不良土质的处理 软土 软土：淤泥质土、天然强度低/压缩性高/透水性小的一般黏土 处理：换填、重压挤密、排水固结 湿陷性黄土 受水浸湿后，强度迅速下降。 处理办法：换填、加筋土挡土墙、化学加固法、强夯挤密 膨胀土 高液限黏土（吸水膨胀、失水收缩） 处理方法：换填、无机结合料加固（灰土桩、水泥桩）、堆载预压 冻土 防冻层厚度（包括路面结构）应不小于标准要求。 路面厚度小于防冻层厚度标准要求时，可设置垫层。 C-1-02基层施工 基层类型 半刚性 基层 石灰稳定土 良好的板体性 水稳定性、抗冻性不如水泥稳定土 干缩、温缩性明显 只用作高等级路面的底基层 水泥稳定土 板体性好 水稳定性、抗冻性好于石灰稳定土 干缩、温缩性明显 早期强度高 只用作高等级路面的底基层 水泥：初凝不小于3h，终凝不小于6h。 二灰稳定土 良好的力学性能、板体性、水稳定性 一定的抗冻性，抗冻性比石灰土高很多 早期强度高，温度低于4℃时，强度几乎不增长。 二灰中粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。 也具有明显干缩、温缩性，但小于水泥土、石灰土。 只用作高等级路面的底基层 柔性 基层 级配碎石、碎砾石 可用于所有路的基层、底基层 级配砂砾、砾石 可用于次干路以下的城市道路基层，或所有路的底基层 基层最大粒径37.5mm；底基层最大粒径53mm。 含泥量控制：砂石质量的10%以下 基层施工 拌合运输 配比设计：达到7d无侧限抗压强度，确定结合料最佳含量、最佳含水量。拌合时，依据原材料含水量的变化，调整拌合用水量。 过筛：拌合前要过筛，去除粗颗粒。 拌合方式：采用厂拌，不得路拌。 拌合设备：强制拌合机 运输中，防止水分蒸发和扬尘的措施 控制拌合完成时间到压实完成的时间 摊铺碾压 施工时机：宜在春末、夏初施工，施工最低气温为5℃。 摊铺时，路床应湿润。 压实系数：由试验段试验确定。 时间控制：摊铺好的稳定土应当天碾压成活。 最佳含水量：宜在最佳含水量的±2%以内。 碾压顺序：直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压；设超高的曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝均应设直槎。 施工缝：纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。 每层压实厚度100~200mm。 先轻型，后重型压路机。 找平：挖补找平，禁止薄层贴补。（无机结合料基层） 养护 压实成活应立即洒水覆盖，保持湿润，直至上部结构施工。 养护期封闭交通 养护方式：洒水铺盖、沥