市政工程施工技术(道路).ppt

第一节概述桥长

桥长又称为桥梁全长，有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙(侧翼或八字墙)尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道长度．如图6．1所示。第一节概述桥涵净空桥涵净空分为桥面净空和桥下净空.桥面净空为桥梁行车道，人行道上方应保持的空间界限。它与路线的等级有关，《公路工程技术标准》对各种等级的公路有具体的规定。桥梁桥面净空应与路线的建筑界限一致。桥下净空为满足桥下通航(或行车、行人)的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。根据不同结构类型的要求，《公路桥涵设计通用规范》规定非通航河流桥梁下净空和涵洞净空参照《公路桥位1234第一节概述勘测设计规范》(JTJ062～91)规定对有淤积的河床．应适当增加桥下净空的高度。跨线桥桥下净空要符合路线建筑界限的规定。农村道路从公路下面穿过时，其净空高度可根据当地通行的车辆和交叉情况而定。一般净高≥2．5m，净宽≥3.5m。桥涵设计流量和设计洪水频率桥涵及其附属工程的基本尺寸，都取决于设计流量的大小．设计流量过大将造成经济上的浪费.过小则带来安全隐患。适当地确定设计流量，就需要有一个标准第一节概述桥下冲刷桥下冲刷是确定墩台基础埋置深度的重要因素。由于桥梁墩台压缩水流，导致桥下流速增大而引起桥下河床断面冲刷，这种冲刷称为桥下一般冲刷。一般冲刷的深度达到最大。此时桥下的垂线水深，称为一般冲刷深度。由于桥墩(台)的阻碍，水流在桥墩周围以强烈的涡流形式冲刷河床面泥沙。在墩(台)前产生冲刷坑。这种冲刷称桥墩(台)局部冲刷。随着冲刷坑的不断加深和扩大，坑底流速逐渐降低，水流夹沙能力减弱，进出坑中的泥沙趋向平衡，同时，冲刷坑底的泥沙逐渐第一节概述第一节概述粗化，抗冲能力增加，使水流的冲刷作用与河床的抗冲作用也趋向平衡，冲刷趋于停止，局部冲刷坑达到最深。冲刷坑外缘与桥墩坑底的最大高差，为墩台局部冲刷深度。01020304桥位勘测的基本内容桥位选择桥位设计直接关系到路基、桥梁的稳定，工程造价,施工与养护等。在进行桥位设计以前。必须对桥位地区地形、地质、水文以及经济情况等进行详细调查与测量,这项工作总称为桥位勘测，它包括下列主要内容。主要是合理选定桥梁跨河的位置。05桥位测量第二节大中桥桥位选择测绘桥位处平面图，桥址地形图和桥址纵断面图。水文调查与勘测通过水文站观测资料的搜集分析，形态调查，水文气象观测等，了解河流的水文和气象情况，为桥位设计提供必须的设计水位、设计流速、冲刷深度、风速、气温等水文和气象资料。工程地质勘察查明桥位区域的地层岩性，地质构造，不良地质现象以及水文地质等工程地质条件，探明桥梁墩台地基覆盖层及基岩风化程度和风化层厚度及构造破碎程度，岩土的物理力学特性，地基承载力等。编写工程地质报告,阐明桥位区域的工程地质条件，第二节大中桥桥位选择第二节大中桥桥位选择作出评价，提出建议。并绘制地质平面图。地质纵断面图，钻孔地质柱状图等。(5)其他工作除以上工作外，还应听取当地各部门对建桥的意见，并根据建桥目的和使用要求，同有关部门取得必要的协议。搜集有关编制施工方案及设计概(预)算所需要的资料。二.桥位选择(1)一般要求①一般应服从路线的总方向，并满足桥头接线的要求。特殊情况时，经过论证。也可以因桥位的要求而改变。01020304应从政治、国防和国民经济发展的要求出发，并考虑铁路、水利、航运和市政等方面的规划，尽可能相互协调配合。要考虑施工场地，材料运输，设置便桥等要求。05水文和地形方面要求要照顾群众利益，少占良田，避免拆迁有价值的建筑物。桥轴线一般应为直线，否则宜采用较大的平曲线半径和较小的纵坡。尽可能选在河道顺直、水流稳定、滩地较窄、河槽较宽较深且能通过大部分设计流量的河段上。06第二节大中桥桥位选择010203040506应避免在河汊、岛屿、沙洲、故河道、急湾、石梁、江河口以及容易形成流冰、流木阻塞的河段。桥轴线应尽量与洪水主流流向正交，宜设在河滩与河槽流向一致的河段上。与河岸斜交的桥位，应避免在引道上游形成水袋与回流区。应考虑到河床在桥梁使用期限内可能发生的变形。此外，还要结合多类河段的特点，分别考虑下列要求：峡谷性河段，一般宜采用单孔跨越。应尽量避免采用最小平曲线半径和最大纵坡。若不宜采用单孔跨越，可选在河谷第二节大中桥桥位选择第二节大中桥桥位选择比较宽阔、水深较浅、流速较缓的河段，采甩多孔跨越，但应进行方案比较。②次稳定性河段，在弯曲河段上一般应选在主槽流向与河流总趋势一致的较长河段上。若河湾已发展